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notre avis, à partir de 18 000 euros


Cette GTi sur base de deuxième et avant-dernière génération de Peugeot 308 est l’une des meilleures compactes sportives de sa génération.

De 2015 à 2020, à partir de 18 000 €

Digne descendante de la célèbre 205 GTi de 1984, cette 308 affiche de réelles prétentions sportives. De quoi devenir à terme un modèle aussi recherché que nombre d’autres versions musclées du constructeur sochalien (205 GTi, 106 & 205 Rallye, 309 GTi 16 Soupapes, 306 S16…) dont les cotes ne cessent de grimper. Dʼune redoutable efficacité, son châssis associe trains roulants au guidage ferroviaire, hérités du regretté coupé RCZ R, direction dʼune précision diabolique et amortissement maison. De quoi exploiter sans aucune arrière pensée les 270 ch (263 à partir de fin 2018) de son 4-cylindres 1.6 litre turbo à distribution variable dʼorigine PSA-BMW, associant agrément et performances tout en demeurant relativement sobre. Une cavalerie qui en faisait à l’époque (avec le RCZ R) la Peugeot la plus puissante jamais produite. Cerise sur le gâteau, elle offre une parfaite polyvalence avec, notamment, un très bon confort ainsi qu’une discrétion de bon aloi.

Fiabilité 4/5

Cette GTi renforce encore une fiabilité déjà bonne sur les versions “grand public”.

  • Moteur : défaillances des bobines d’allumage.
  • Embrayage : des remplacements.
  • Freins : des remplacements de disques et de plaquettes, généralement sous garantie.
  • Climatisation : des compresseurs défaillants.
  • Peinture assez fragile au niveau du capot.

Exemples d’annonces

1.6 THP 270  2016 75 000 km 20 400 €
1.6 THP 270  2017 48 000 km 23 900 €

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