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Alpine A110 S vs Porsche 718 Cayman GT4 : David contre Goliath


L’Alpine A110 revoit sa gamme avec une version S plus puissante et rapide. De quoi renforcer la comparaison avec le coupé Porsche 718 Cayman GT4, pourtant plus costaud sur le papier.

Alpine, désormais bien relancé depuis le retour de l’A110 en 2017, se transformera bientôt en marque 100% électrique. Mais avant cela, le constructeur dieppois revoit la gamme de son unique modèle, l’A110. Désormais, la berlinette moderne dispose de trois versions : l’A110 “de base” avec ses 252 ch, et les A110 GT et A110 S de 300 ch (au lieu de 292 ch auparavant) pour les plus sportifs. Grâce à ces quelques chevaux supplémentaires, le coupé améliore ses performances, et se rapproche encore de l’ennemi à abattre : la Porsche 718 Cayman. Un véritable duel façon David contre Goliath…

Le coupé allemand a reçu lors du salon de Los Angeles le renfort d’une variante GT4 RS (et de la version de course Clubsport) plus puissante avec un six-cylindres 4.0 atmosphérique de 500 ch repris à la 911 GT3. Avec cette cavalerie, il abat le 0 à 100 km/h en 3,4 s seulement. Le Cayman GT4 “classique”, plafonné à 420 ch, atteint les 100 km/h en 3,9 s avec la boîte PDK, ou bien en 4,4 s avec une boîte manuelle. Des valeurs plus proches de celles de la nouvelle Alpine A110, qui réalise l’exercice en 4,2 s pour l’A110 S et 4,5 s pour l’A110 de 252 ch. Une fois de plus, la confirmation que le poids est un élément central.

Performance : le poids, élément majeur

En effet, l’Alpine tire ses performances d’un modeste quatre-cylindres 1.8 turbo de 300 ch, associé à une boîte automatique à double embrayage 7 rapports d’origine Getrag. Le couple oscille entre 320 et 340 Nm. Pas un foudre de guerre donc, face à une Porsche équipée d’un six-cylindres atmosphérique plus puissant sur le papier. Mais grâce à son poids contenu entre 1 102 kg et 1 140 kg, la Dieppoise se montre aussi nerveuse que la Porsche, bien plus lourde. L’allemande pointe à 1 450 kg pour le 718 Cayman GT4 classique, et même 1 415 kg dans sa nouvelle version GT4 RS.

L’Alpine A110 S profite de l’arrivée de sa nouvelle gamme pour proposer en option un kit aéro proche de celui des Cayman GT4 et GT4 RS, avec notamment un aileron fixe en carbone à l’arrière. Même s’il est moins imposant que celui des Porsche et n’offre pas le beau “col de cygne” de la version RS, cet appendice permet à la Française de gagner en stabilité avec un gain de charge de 81 kg sur l’arrière et 60 kg sur l’avant grâce à la lame en carbone également. Soit 141 kg d’appui au total. Grâce à ces changements, l’Alpine peut atteindre la vitesse maximale de 275 km/h, contre 250 à 260 km/h sur les A110 sans kit aéro. Certes, la Porsche fait mieux avec jusqu’à 304 km/h pour la version GT4.

Habitacle : une personnalisation plus poussée chez Porsche, mais au prix fort

A bord, l’Alpine revoit son système multimédia, plus intuitif et compatible Apple CarPlay et Android Auto. Il est désormais possible de le mettre à jour à distance, ce qui lui permettra notamment de recevoir une connexion Wifi par la suite. L’habitacle, quasi identique depuis 2017, peut tout de même recevoir quelques raffinements comme un pack confort avec des sièges réglables sur six voies et habillés de cuir noir. Un Pack microfibre (sur A110 GT et A110 S uniquement) recouvre le volant, le ciel de toit, la console centrale et la planche de bord de microfibre noir, qui peut trancher avec les ceintures oranges spécifiques à l’A110 S.

Chez Porsche, l’univers est assez proche avec une planche de bord enveloppante marquée par une console centrale qui se prolonge entre les deux sièges. Mais les possibilités de personnalisation sont plus nombreuses : intérieur semi-cuir ou cuir avec surpiqûres contrastantes, sièges électriques à multiples réglables ou baquet intégraux, ceintures de sécurité et inserts de planche de bord colorés… En revanche, la personnalisation a ses limites et piocher dans le catalogue d’options très fourni peut vite faire grimper la facture globale.

Prix : l’A110 plus abordable

Là où l’Alpine bat la Porsche, c’est côté tarifs. L’ancienne gamme Alpine, comprise entre 252 et 292 ch, allait de 55 800 € à 66 500 €. La nouvelle gamme pourrait bien augmenter ses tarifs de quelques centaines d’euros, mais restera toujours plus abordable que le coupé allemand. Le 718 Cayman classique débute à 59 692 €, avec un quatre-cylindres de 300 ch qui affiche de moins bonnes performances que l’Alpine. Mais pour acquérir une version GT4 plus musclée, il faudra remettre la main au portefeuille. Le GT4 “classique” est affiché à 103 267 €, tandis que le 718 Cayman GT4 RS réclame au minimum 144 485 €. Un tarif salé, auquel il faut ajouter le malus !

Photos : Alpine, Porsche.

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