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Le dernier Airbus A380 est assemblé en France

(CNN) – Magnifique bête composée de quatre millions de pièces provenant de 30 pays différents, l’Airbus A380 est le plus grand avion de ligne au monde, et son époque est presque terminée.

L’assemblage initial a récemment été achevé sur le dernier superjumbo de l’histoire, après avoir annoncé en 2019 que les avionneurs européens arrêtaient l’avion.

L’engin a été repéré par le photographe indépendant Aviation Toulouse (@FrenchPainter) à l’usine Jean-Luc Lagardère, une installation Airbus construite à cet effet à l’aéroport de Toulouse-Blagnac dans le sud de la France.

Depuis la première livraison du superjumbo à Singapore Airlines en 2007, plus de 240 A380 ont quitté la ligne ici.

L’assemblage initial du dernier jet à impériale, numéro de série 272, est terminé, la station de fabrication 40 étant désormais sans travail.

Nous sommes maintenant à la station 30, où, a déclaré à CNN Travel la responsable des relations avec les médias d’Airbus, Anne Galabert, les moteurs seront installés et les tests effectués sur les systèmes électriques et hydrauliques, les ordinateurs de bord, les trains d’atterrissage et les pièces mobiles.

«Les tests finaux sont effectués à l’extérieur», dit-elle – avec les contrôles comprenant l’étalonnage de la jauge de carburant, la pressurisation de la cabine, les radios, le radar, les systèmes de navigation et l’étanchéité des réservoirs de carburant – et «l’avion est alors préparé pour le vol».

Une fois les essais moteurs effectués, l’avion effectuera son premier vol d’essai à destination de Hambourg, en Allemagne, où la cabine sera installée, aménagée et l’avion peint à la livrée du client: Emirates Airlines.

Le dernier convoi vers la ligne d’assemblage final (FAL) a eu lieu en février de cette année, des centaines de personnes se sont déplacées dans le village français de Lévignac pour voir les ailes, les sections de fuselage et l’empennage horizontal transportés par camion.

Assembler l’A380 est une tâche gigantesque, avec 1500 entreprises impliquées dans la fabrication de toutes les pièces individuelles, des rivets aux boulons, en passant par les sièges et les moteurs.

Les sections de fuselage provenaient de Hambourg, en Allemagne, et de Saint-Nazaire, en France; l’empennage horizontal a été fabriqué à Cadix, en Espagne; et la dérive verticale a également été fabriquée à Hambourg. Le pèlerinage des parties en France se faisait par route, mer et air.

L’usine de Toulouse est également le site du siège social d’Airbus et du département d’essais en vol, et où sont construits des A320 monocouloirs et des A330 et A350 à large fuselage.

Cet A380 est l’un des huit encore prévus pour la livraison à Emirates, le plus gros client de l’avion, et un autre est encore destiné au transporteur japonais ANA.

L’Airbus A380 a été développé pour un coût de 25 milliards de dollars et, avec une capacité de 853 passagers, c’est le plus grand avion de ligne civil produit en série de l’histoire.

C’est une décision douloureuse “, a déclaré le PDG d’Airbus Tom Enders en février 2019, annonçant la décision d’arrêter l’avion.” Nous avons investi beaucoup d’efforts, beaucoup de ressources et beaucoup de sueur dans cet avion. “

Airbus a surestimé l’appétit des compagnies aériennes pour le superjumbo. Au moment de l’annonce de 2019, il n’avait livré que 234 exemplaires de l’engin – moins de la moitié des 600 qu’il avait prédit lors de l’introduction du véhicule à impériale.

Les passagers adorent l’A380, mais les compagnies aériennes y ont renoncé. Votre fenêtre pour voler dans un se ferme maintenant que beaucoup sont en stock.

L’intérêt des compagnies aériennes s’est déplacé vers des engins plus légers et plus économes en carburant et maintenant, la pandémie a accéléré encore plus la disparition des avions.

Compagnies aériennes dont Lufthansa, Qantas et Air France ancré leurs superjumbos plus tôt cette année, à un moment où la forte baisse de la demande de transport aérien signifiait que de nombreux avions volaient presque à vide.
Tarmac Aerosave, basé dans la ville française de Tarbes, a annoncé l’achèvement de son premier projet de démantèlement d’A380 en novembre 2019. Porte-clés souvenir fabriqués à partir du fuselage ont été un succès auprès des fans d’aviation.

Howard Slutsken a contribué à ce rapport.




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