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un nouveau type de tronçon est en préparation

Le gouvernement prépare un nouveau type de radar-tronçon encore plus efficace, qui pourrait alors être déplacé sur le bord de la route.

Si vous prenez régulièrement la route, vous connaissez très probablement les radars-tronçon, ces dispositifs capables de verbaliser les excès de vitesse en calculant l’allure moyenne à laquelle circulent les véhicules entre deux points. Constitué de deux mats, à chaque extrémité de la zone surveillé, ce système n’utilise aucune technologie de mesure de la vitesse, mais se base simplement sur le temps écoulé entre l’entrée et la sortie du tronçon. Si celui-ci est trop court, cela signifie que le conducteur roulait trop vite, et il est donc verbalisé. Actuellement, il existe moins d’une centaine de radars de ce type sur les routes françaises, alors qu’il s’agit du plus cher du marché, sans compter le montant de la maintenance, qui s’élève à plus de 19 000 € par an.

Mais cela n’empêche pas le gouvernement de vouloir en installer encore plus, et si possible bien plus performants. Selon nos confrères du site radars-auto.com, un nouveau modèle serait justement en préparation, alors que le département du contrôle automatisé (DCA), dépendant du ministère de l’Intérieur vient de publier une demande d’information visant à recevoir la présentation de nouveaux radars-tronçons, de la part de plusieurs sociétés spécialisées. Le cahier des charges complet précise alors que ceux-ci devront notamment être en mesure de verbaliser même en pleine nuit, grâce à un faisceaux infrarouge. Mais ce n’est pas tout, car ils devront pouvoir être également déplacés, comme les radars chantiers.

Un système plus efficace

Par ailleurs, le DCA souhaite également créer un dispositif encore plus efficace, avec plusieurs points d’entrée et de sortie, alors que les radars-tronçons actuels ne fonctionnent que sur une portion simple, avec une seule entrée et une sortie. Ce nouveau système pourrait alors avoir de multiples « portes », par exemple à chaque entrée d’une autoroute ou à chaque intersection. Cependant, cela semble très ambitieux et surtout coûteux, et il se pourrait que cette possibilité ne soit finalement pas retenue.

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