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Pénurie de carburant au Royaume-Uni : l’armée livre de l’essence

Les conducteurs de pétroliers de l’armée ont suivi une formation au cours du week-end pour livrer du carburant à travers le pays à partir de lundi. Le gouvernement britannique a déclaré vendredi dans un communiqué que près de 100 chauffeurs de pétroliers seraient déployés à partir de cette semaine pour « alléger davantage la pression sur les stations-service et remédier à la pénurie de poids lourds. [Heavy Goods Vehicle] Conducteurs.”

L’intervention fait partie d’une série de mesures d’urgence annoncées par le gouvernement pour remédier à la crise du carburant. Il délivre également des visas de travail temporaires à 5 000 chauffeurs routiers étrangers et suspend le droit de la concurrence pour permettre aux fournisseurs de livrer du carburant aux opérateurs concurrents. Au cours du week-end, il a prolongé la validité de 300 visas d’urgence pour les chauffeurs de carburant du 24 décembre au 31 mars. 4 700 chauffeurs de camion supplémentaires pourront rester jusqu’au 28 février.
La crise entre maintenant dans sa deuxième semaine. Cela a commencé quand PA (PA) a été contraint de fermer temporairement certaines de ses stations-service plus tôt en septembre pour la deuxième fois en autant de mois en raison d’une pénurie de chauffeurs de pétroliers aggravée par la pandémie et Brexit.

La fermeture des stations a déclenché une vague d’achats de panique chez les automobilistes britanniques, épuisant les stocks presque aussi rapidement qu’ils étaient réapprovisionnés. La British Medical Association a averti la semaine dernière que les travailleurs de la santé, y compris les chauffeurs d’ambulance, ne pourront pas faire leur travail car les pompes s’assèchent.

La situation s’est depuis améliorée dans certaines parties du pays mais reste “critique” à Londres et dans le sud-est du pays, où de nombreuses stations-service sont à sec, selon la Petrol Retailers Association.

Le président Brian Madderson a déclaré samedi dans un communiqué qu’une enquête menée auprès de 1 000 stations-service indépendantes montrait qu’un peu plus des deux tiers disposaient des deux qualités de carburant. Quelque 16 % étaient encore secs, tandis que 16 % n’avaient qu’une seule qualité de carburant.

Règles d’immigration post-Brexit

Il y a une pénurie de chauffeurs de camion au Royaume-Uni depuis des années, mais elle a été exacerbée récemment par la pandémie, qui a retardé la délivrance de nouvelles licences, et le Brexit, qui a conduit des dizaines de milliers de ressortissants de l’UE à quitter des emplois de camionnage et d’autres professions en Bretagne.

Selon la Road Haulage Association, le pays manque d’environ 100 000 chauffeurs routiers, une situation qui affecte également les livraisons de nourriture aux supermarchés.

Samedi, le Premier ministre britannique Boris Johnson a imputé aux niveaux élevés d’immigration avant le Brexit la situation à laquelle le pays est actuellement confronté.

Le temps presse pour sauver l'industrie britannique des pénuries de main-d'œuvre, selon les chefs d'entreprise

“Les gens ne veulent pas entrer dans l’industrie du transport routier, [they] ne veux pas être [truck] chauffeurs précisément parce que nous avons eu cette approche d’immigration massive et maintenu les salaires bas, maintenu la qualité de l’emploi à un niveau bas », a-t-il déclaré aux journalistes.

Il n’a pas exclu d’assouplir davantage les restrictions de visa, mais a insisté sur le fait qu’il ne voulait pas de retour à “l’immigration à bas salaires”. Le gouvernement britannique a insisté à plusieurs reprises sur le fait que des solutions durables à la crise seraient impulsées par des employeurs offrant de meilleurs salaires et conditions.

Pénuries de travailleurs ont été exacerbées par le système d’immigration post-Brexit du gouvernement et affectent négativement la production alimentaire, les services financiers, l’accueil et les soins sociaux pour adultes.

La semaine dernière, des éleveurs de porcs ont déclaré qu’une pénurie de bouchers et de chauffeurs avait créé un arriéré de plus de 100 000 animaux, qu’ils pourraient être contraints d’abattre.

Sharon Braithwaite, Amy Cassidy et Anna Cooban ont contribué au reportage.


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