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Nissan Qashqai 2 : le bilan fiabilité

Toute la fiabilité et les pannes connues de la deuxième génération de Nissan Qashqai, longtemps resté le SUV compact le plus vendu en Europe.

Quelles sont les pannes les plus répandues sur le Qashqai II ? A-t-il subi des rappels et rencontrés de graves problèmes ? Toutes les informations sont ici…

  • Fiabilité Qashqai II : les moteurs essence

Le 1.2 DiG-T 115 souffre parfois de pertes de puissance, engendrées par le volet de papillon. Le système Stop & Start pâtit aussi de défaillances, comme sur tous les moteurs du Qashqai.

Et en plus de quelques surconsommations d’huile recensées, susceptibles de sérieusement abîmer le moteur, ce même 1.2 DiG-T présente des problèmes de gestion électronique et de segmentation.

Des propriétaires évoquent même des surchauffes, engendrées notamment par un ventilateur de radiateur ne fonctionnant pas.

Le moteur 1.6 DiG-T de 163 ch, à la carrière commerciale plus discrète, s’est parfois signalé par des irrégularités de fonctionnement, à cause de la distribution.

Nissan Qashqai II

  • Fiabilité Qashqai II : les moteur diesels

La distribution par chaîne du 1.6 dCi 130 ch peut devenir bruyante. Ce moteur a aussi souffert d’une fragilité du turbo.

Du côté du 1.5 dCi, les pépins sont moins fréquents, mais des problèmes de durit de turbo et d’injecteurs sont répertoriés. Des cas de fuite d’huile et de fuites de gaz d’échappement (sur les modèles de l’été 2014) sont également recensés.

  • Fiabilité Qashqai II : la transmission

Des remplacements de boîte de vitesses X-tronic, à variation continue, nous ont été signalés, à la suite d’à-coups et d’oscillations de l’aiguille du compte-tours, avec le moteur 1.6 dCi (rappel).

Sur les transmissions mécaniques, toujours avec le 1.6 dCi, des blocages du levier de vitesses peuvent survenir aussi.

  • Fiabilité Qashqai II : : le châssis

Il arrive que le voyant du tableau de bord lié aux freins s’allume, à cause de dysfonctionnements de la gestion du frein électrique de stationnement.

  • Fiabilité Qashqai II : la carrosserie

Au niveau des serrures de portes arrière, quelques modèles ont été affectés par un possible dysfonctionnement du système de sécurité enfants, qui empêche l’ouverture depuis l’intérieur. Une campagne technique a été orchestrée par Nissan.

Nissan Qashqai II

  • Fiabilité Qashqai II : l’équipement

Une reprogrammation électronique était parfois la bienvenue pour éradiquer d’éventuels anomalies tels qu’un écran tactile figé ou une navigation devenue muette.

Le régulateur de vitesse peut aussi présenter quelques défaillances, tout comme les radars de stationnement.

Ventes de Nissan Qashqai II (sur le 6 derniers mois 2019, en France) *

MOTEURS :

Essence : 36 %

  • DiG-T 140 : 21 %
  • DiG-T 160 : 15 %

Diesel : 64 %

  • dCi 115 : 54 %
  • dCi 150 : 10 %

TRANSMISSIONS :

  • manuelle : 57 %
  • DCT (robotisée double embrayage) : 40 %
  • Xtronic (variation continue) : 3 %

FINITIONS :

  • Visia : 1 %
  • Acenta (et Business Edition) : 9 %
  • N-Connecta (et N-Motion) : 52 %
  • Tekna : 23 %
  • Tekna+ : 15 %

* les volumes de ventes du début de l’année 2021 ne sont pas représentatifs : seules deux motorisations (DiG-T 140 et DiG-T 160) restaient au catalogue, avec N-Connecta et Tekna pour seules finitions proposées.

Nissan Qashqai II

Nissan Qashqai II : l’info en plus

  • Lancement : février 2014
  • Restylage : septembre 2017

Longtemps leader européen de son segment, le Qashqai 2, partiellement remodelé en 2017, était produit dans l’usine de Sunderland, en Angleterre. En France, il s’est vendu à 163 258 exemplaires (volume arrêté à fin août 2021).

Nissan Qashqai II : les principaux rappels

  • Freinage : (été 2017) Un risque d’usure prématurée d’un tuyau de frein de roues arrière a pu être engendré par un frottement entre deux éléments. Ce défaut, potentiel déclencheur d’une fuite de liquide de frein, ne concernait que les Qashqai fabriqués du 23 septembre au 26 mai 2016.
  • Boîte de vitesses : (printemps 2015) Des oscillations anormales du compte-tours pouvaient être causées par des dysfonctionnements liés à la boîte CVT. Les Qashqai assemblés entre le 20 juillet 2013 et le 12 décembre 2014, avec le moteur dCi 130, ont ainsi subi un rappel.

INTERVALLES DE RÉVISION

  • dCi 110/130 ch : tous les 30 000 km ou 12 mois
  • DiG-T 115/163 ch : tous les 20 000 km ou 12 mois
  • (distribution par chaîne, sauf dCi 110)

Fiabilité du Qashqai II : le verdict 

Tout juste remplacée, la deuxième génération de Qashqai aura connue une carrière plutôt sereine au chapitre de la fiabilité. Certains défauts de jeunesse, notamment électroniques, sont à signaler. Mais dans l’ensemble, les Qashqai d’occasion restent des modèles recommandables. LA NOTE : 15/20     

LES PLUS

  • Prestations routières sérieuses
  • Présentation, équipement et habitabilité
  • Proposition à quatre roues motrices

LES MOINS

  • Des détails de finition
  • Confort avec roues de 19 pouces
  • Volume de coffre

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