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Subaru dévoile la 5ème génération de sa WRX, forte de 265 chevaux mais qui ne sera malheureusement pas vendue chez nous.

Voiture devenue iconique après des fans de rallye et descendante directe de la mythique Impreza, la Subaru WRX est devenue au fil des années un modèle incontournable, après plus de vingt ans d’existence. Si la berline rencontre toujours un beau succès à l’étranger, et notamment aux Etats-Unis, elle a en revanche malheureusement cessé d’être commercialisée chez nous, et ce depuis 2018, année à laquelle elle profita d’un léger restylage. Présente dans le catalogue de la marque depuis 2014 déjà, cette Subaru WRX a donc quand même besoin d’un petit coup de jeune, et s’offre donc une cinquième génération, qui évolue sans pour autant incarner une véritable révolution. Pas question pour la marque de trop changer une recette qui fonctionne déjà bien, ce qui risquerait alors de déstabiliser la clientèle. Cependant, si la berline ressemblerait presque comme deux gouttes d’eau à l’ancienne, vous verrez que les différentes sont bien notables.

Et pour cause, lorsque l’on regarde les lignes de cette nouvelle Subaru WRX, celles-ci semblent très proche de l’ancienne version, lancée il y a sept ans déjà. Pourtant, les designers ont toutefois souhaité lui donner un look plus moderne, en modifiant légèrement le dessin de la calandre, désormais élargie, de même que la prise d’air installée sur le capot. Les feux sont quant à eux plus fins, donnant plus de caractère à l’auto, tandis que les ailes élargies contribuent à lui donner de la prestance. L’arrière change en revanche plus radicalement, tant au niveau des feux que du bouclier. L’intérieur aussi a profité de grosses évolutions, avec une présentation totalement revue, s’offrant un inédit écran tactile vertical de 11,6 pouces, tandis que les compteurs semblent quant à eux rester analogiques. La planche de bord est très largement modernisée par rapport à l’ancienne version, bien que l’ensemble demeure somme toute assez classique.

Puissance conservée

Sous le capot non plus, l’heure n’est pas vraiment à la révolution. Cependant, le moteur Boxer de l’ancienne génération a bel et bien été retravaillé, avec une cylindrée passant de 2,0 à 2,4 litres, développant alors une puissance totale de 275 chevaux, soit trois de plus qu’auparavant, pour un couple de 350 Nm. L’ensemble est alors envoyé aux quatre roues via une boite manuelle à six rapports ou automatique, ainsi qu’un système Active Torque Vectoring. Reposant sur la plateforme modulaire Subaru Global, cette nouvelle WRX est également disponible avec la suspension pilotée, pour un confort et une efficacité accrus. Cette toute nouvelle génération de la Subaru WRX sera commercialisée aux Etats-Unis à partir de l’année prochaine. En revanche, elle ne fera donc pas le voyage jusqu’à chez nous, alors que la marque reste toujours très confidentielle sur le marché français et Européen.

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