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Ce coureur de 4,7 millions de dollars sera probablement la dernière supercar à essence de Bugatti

Bugatti a déclaré que le Bolide sera construit pour seulement 40 clients payants. Chacun coûtera au moins 4 millions d’euros, soit l’équivalent de 4,7 millions de dollars.

Le Bolide – un nom qui vient de l’argot français pour “voiture très rapide”, selon Bugatti – a été conçu uniquement pour la conduite sur piste, pas pour une utilisation sur les routes publiques. Il possède une version modifiée de l’énorme moteur 16 cylindres de 8,0 litres que l’on trouve dans la Chiron de Bugatti, le modèle phare de la marque.

La puissance officielle du Bolide sera inférieure – seulement 1 600 – parce que Bugatti a évalué le moteur de la voiture de production en utilisant du carburant à indice d’octane 93, qui peut être acheté aux pompes à essence en bordure de route, au lieu du carburant de course à indice d’octane 105 pour lequel le concept-car a été évalué. Étant donné que le Bolide ne peut être conduit que sur des pistes de course, il est probable qu’il sera souvent rempli de carburant de course et pourrait atteindre la puissance la plus élevée.

Conçu pour un aérodynamisme optimal, le Bolide mesure un peu plus de trois pieds de haut, soit environ un pied de moins que le Chiron. Pour entrer, les occupants doivent s’asseoir sur le seuil de la porte et mettre leurs jambes à l’intérieur avant de glisser sur le siège.

Bugatti prévoit de mettre la voiture en production en 2024, après avoir terminé tous les 500 modèles Chiron prévus. Cela fera probablement le dernier modèle à essence de la Bolide Bugatti. À ce moment-là, Bugatti sera sous la direction de Rimac, un constructeur croate de supercars électriques qui prend le contrôle effectif de Bugatti plus tard cette année. Les dirigeants de Bugatti et Rimac ont tous deux déclaré que les futurs modèles Bugatti seront probablement des hybrides rechargeables. Bugatti pourrait également produire des modèles entièrement électriques dans un proche avenir, a déclaré le PDG de Rimac, Mate Rimac.

Avec trois ans avant le début de la production, le Bolide fera l’objet d’un développement ultérieur afin de préciser les détails à propos de la supercar pourrait changer.

La version conceptuelle, qui a été dévoilé pour la première fois l’année dernière, a été conçu pour être aussi léger que possible. Les vis et les fixations de la voiture sont en titane, selon Bugatti, et une grande partie du reste de la voiture est en fibre de carbone légère et en alliages de titane. Le concept Bolide pèse un peu plus de 2 700 livres, contre 4 400 livres pour la Chiron. Beaucoup de poids a été économisé dans le Bolide en ne donnant aucune considération au luxe et très peu au confort. L’intérieur est extrêmement clairsemé avec des sièges de course minces et légers au lieu des sièges joliment rembourrés utilisés dans la Chiron.
La Bugatti Bolide est conçue pour la conduite sur piste uniquement et, par conséquent, n'a pas à se conformer aux règles de sécurité routière.

Les turbocompresseurs attachés au moteur sont spécialement conçus pour permettre plus de puissance à haute vitesse. Les systèmes de lubrification déjà hautes performances de Bugatti ont été repensés pour faire face à des forces de virage extraordinairement élevées qui peuvent amener l’huile à s’éloigner de l’endroit où elle est nécessaire.

Pour des raisons de sécurité, Bugatti organisera pour les propriétaires des journées de piste exclusives pour conduire leurs Bolides sans autres voitures.

Certains acheteurs peuvent ne pas vouloir du tout conduire la voiture, a déclaré Cédric Davy, directeur de l’exploitation de Bugatti of the Americas. Ils voudront simplement la garer dans leur garage et l’admirer parmi, presque certainement, de nombreuses autres voitures chères.

“En fin de compte, vous ne vendez pas seulement un véhicule, mais vous vendez une œuvre d’art. Et à une certaine personne, ce sera son utilisation de sa voiture”, a-t-il déclaré. “L’avoir et le regarder comme une œuvre d’art.”


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