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Toutes les informations de fiabilité sur le Toyota C-HR, original SUV compact apparu en 2016, réputé pour sa motorisation hybride.

Toyota C-HR : les infos clés

  • Lancement : automne 2016
  • Restylage : automne 2019
  • Pays de production : Turquie

Toyota C-HR : les pannes recensées

En début de carrière, le C-HR se déclinait en France en version 100 % thermique, avec un 1.2 Turbo de 116 ch.

Ce moteur, disparu début 2019, a rencontré quelques anomalies de bobines d’allumage et de gestion électroniques, toutes susceptibles de réduire sensiblement la puissance.

Des bruits anormaux venant du moteur, et notamment de la régulation de pression du turbo, sont également répertoriés.

Toyota C-HR

  • Motorisations hybrides :

Le C-HR a repris la chaîne de traction de la Prius, qui combine un 1.8 litre de 98 ch et un moteur électrique de 53 kW, alimenté par une toute petite batterie de 1,31 kWh de capacité.

Ce dispositif, qui affiche 122 ch en puissance cumulée, ne présente que très peu de défauts de fiabilité. Les chaleurs estivales peuvent toutefois engendrer des pertes de puissance, à cause d’une batterie devenue trop chaude.

Depuis fin 2019, ce petit crossover peut aussi disposer du 2.0 hybride de 184 ch, repris de la Corolla, qui pour l’instant ne montre aucune faiblesse récurrente.

Des infiltrations d’eau peuvent apparaître dans les optiques arrière, sur les C-HR produits avant 2018. Des joints de portes avant insuffisamment isolants ont également été remplacés.

La principale défaillance du C-HR provient de la climatisation. Des tuyaux d’alimentation en air ont dû être changés sur les voiture fabriquées avant février 2018.

Le boîtier des réglages de température, situé sous l’écran tactile, était régulièrement remplacé (en garantie) lors de la première année de production.

Toyota C-HR

Des défaillances du système multimédia, des problèmes de caméra et des dysfonctionnements des radars de recul nous ont également été signalés.

Ventes de Toyota C-HR (sur les six premiers mois 2021, en France)

  • 1.8 Hybride 122 ch : 54 %
  • 2.0 Hybride 184 ch : 46 %

Toyota C-HR : l’info en plus

Depuis son apparition en fin d’année 2016, le C-HR s’est écoulé à 78 300 unités en France (volume au 30 juin 2021), dont 74 800 exemplaires en version hybride.

Sur la première moitié de l’année 2021, 9 086 modèles ont été vendus, dont la moitié en finitions hautes (Première, Collection, Graphic et Distinctive).

Toyota C-HR : les principaux rappels 

Cardan : (automne 2020) Une série de C-HR produits du 5 au 21 janvier 2020 a été rappelée, pour une non conformité de l’arbre de transmission avant droit. Le cardan en cause était contrôlé et remplacé si nécessaire.

Faisceau : (été 2018) En France, 32 713 Toyota hybrides (C-HR et Prius confondus) ont subi un rappel lié au possible endommagement d’une gaine isolante du faisceau moteur, avec risque de court-circuit. Modèles concernés assemblés entre mai 2016 et mai 2018.

Réservoir : (été 2017) Quelques C-HR pouvaient souffrir d’un réservoir non conforme. L’épaisseur de la paroi risquait d’être insuffisante pour garantir une parfaite étanchéité après un vieillissement du véhicule ou lors d’un choc.

Toyota C-HR

INTERVALLES DE RÉVISION
(distribution par chaîne)
Tous les 15 000 km ou 12 mois

VERDICT 

Reposant sur une plate-forme de Prius, le petit SUV nippon s’avère très fiable en version hybride, ne connaissant aucune sérieuse panne mécanique récurrente. Le 1.2 Turbo, plus sujet aux petites défaillances, demeure toutefois très recommandable aussi. LA NOTE : 18/20  

Les Plus

  • Consommation et agrément en ville
  • Fiabilité mécanique
  • Ergonomie et présentation

Les Moins

  • Rapport gabarit/habitabilité
  • Volume de coffre (377 litres)
  • Fermeté de la suspension

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