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Les récents scandales de viol en Chine sont une victoire #MeToo, disent les militants – même si le gouvernement ne l’admettra pas

Dans les deux cas, les victimes avaient publié leurs allégations sur les réseaux sociaux chinois, ce qui a déclenché une fureur en ligne et incité la police à enquêter. Ni Wu ni l’employé d’Alibaba n’ont été inculpés d’aucun crime.

Les actions rapides des autorités ont été saluées par certains internautes, qui ont qualifié les deux cas d’indication de l’efficacité de l’état de droit et de la justice pénale en Chine. Pourtant, cela a fait sourciller d’autres, qui disent que cela souligne plutôt à quel point il est rare pour les survivants de s’exprimer et de demander justice.

“Il n’est pas surprenant que les deux cas aient attiré une telle attention, étant donné (Kris Wu) et la notoriété d’Alibaba”, a déclaré Feng Yuan, universitaire et militante féministe. “Mais cela sert également à rappeler que pour de nombreux autres cas de harcèlement sexuel et d’agression sexuelle, si les accusés ne sont pas si célèbres ou influents, (les victimes) pourraient ne pas se faire entendre du tout.”

Les survivantes d’agressions sexuelles sont depuis longtemps confrontées à une forte stigmatisation et à une forte résistance en Chine, tant au niveau officiel que parmi le public. Et tandis que enquêtes ces dernières années suggérer que les agressions et le harcèlement sexuels sont répandus dans le pays de 1,4 milliard d’habitants, le nombre de poursuites réelles est faible.

Entre 2013 et 2017, 43.000 personnes ont été poursuivies pour “crimes de violation des droits personnels des femmes”, selon le bureau du procureur général de Chine. Ces crimes comprennent la traite, le viol et la prostitution forcée.

Le problème a été mis au premier plan en 2018 lorsque le mouvement #MeToo est devenu mondial. En Chine également, cela a incité davantage de femmes à partager leurs expériences d’inconduite et d’agression sexuelles, mais le mouvement a été rapidement annulé. Le gouvernement a décidé de bloquer les discussions en ligne croissantes, notamment censurer le hashtag et de nombreux articles connexes, tandis que les médias d’État ont publié des articles affirmant que les agressions sexuelles ne sont pas un problème en Chine.
Il y a eu quelques étapes de progrès depuis lors. En 2020, la Chine a dépassé un nouveau code civil qui, pour la première fois, définissait des actions pouvant constituer du harcèlement sexuel.

Mais il y a encore des lacunes dans la loi, comme un manque de lignes directrices claires pour l’application. Et le gouvernement est toujours réticent à discuter de l’inconduite sexuelle comme un problème systémique, disent les militants, préférant plutôt rendre compte des cas individuels et jeter le blâme ailleurs.

Par exemple, une agence gouvernementale de surveillance a déclaré que l’affaire Kris Wu illustrait “la main noire de la capitale” et “la croissance sauvage de l’industrie du divertissement”. Et dans un article éditorial, la société d’État Temps mondial Le tabloïd a déclaré que le scandale d’Alibaba reflétait la nécessité d’une plus grande “supervision juridique et morale” dans le monde de la technologie, et pour les entreprises de mieux aligner leur “capital” sur les valeurs sociétales.

Leur langage fait écho à la répression plus large du gouvernement contre le secteur privé, les régulateurs ciblant de plus en plus les entreprises avec des amendes et des restrictions.

Notamment absent de la rhétorique officielle est l’accent mis sur ce que les militants disent être les racines du problème : le manque de soutien aux survivants de la violence sexiste et l’inégalité des sexes enracinée dans de nombreux aspects de la société.

Une partie de la raison pour laquelle le gouvernement est si réticent à reconnaître l’indignation du public face à ces problèmes sous-jacents est que cela pourrait encourager une plus grande organisation sociale et un plus grand activisme, a déclaré Lv Pin, une éminente féministe chinoise maintenant basée à New York.

Le gouvernement a fortement réprimé le mouvement féministe chinois ces dernières années. Célèbre, en 2015, cinq jeunes féministes ont été arrêtées pour leur campagne pour l’égalité des sexes, bien qu’elles aient finalement été libérées après un tollé international. Les partisans du gouvernement et les trolls nationalistes ont également attaqué réseaux sociaux féministes comptes, certaines plates-formes supprimant entièrement leurs comptes.

Aucune des victimes présumées qui se sont manifestées dans les affaires Kris Wu et Alibaba n’a fait allusion à #MeToo, qui peut facilement attirer la censure sur les réseaux sociaux, a déclaré Feng. “Pendant un moment, même le terme ‘harcèlement sexuel’ est devenu un mot sensible”, a-t-elle ajouté.

Cependant, pour de nombreux militants, les deux affaires offrent toujours une lueur d’espoir – et un signe que même si le gouvernement ne veut pas parler d’inconduite sexuelle, le public le fait.

“Peu importe qu’ils l’appellent #MeToo ou non, l’essence est #MeToo”, a déclaré Feng. “Bien que la plupart des comptes de médias sociaux féministes aient été censurés, les victimes peuvent toujours trouver leur propre moyen de s’exprimer.”

Lorsque les deux victimes ont fait part de leurs allégations contre Wu et Alibaba, elles ont été massivement soutenues en ligne. Un hashtag, #GirlsHelpGirls, même a commencé à circuler sur la plate-forme de médias sociaux Weibo pour encourager d’autres femmes à s’exprimer – avant que Weibo ne limite finalement l’utilisation du hashtag.

La vague de soutien montre comment “le mouvement #MeToo a constamment façonné l’opinion publique et transformé les idées”, a déclaré Lv. “Il y a quelques années, des choses comme celle-ci pourraient même ne pas devenir une controverse, ou elles pourraient être ignorées.”

“L’issue juridique de ces affaires est difficile à dire – ce qui va arriver à ces affaires, en particulier la partie pénale, est difficile à prévoir”, a-t-elle ajouté. “Mais en termes d’opinion publique, c’est une victoire.”

Combat aérien de propagande aérienne en pleine force

Un avion de chasse furtif J-20 de l'armée de l'air de l'Armée populaire de libération de Chine lors d'une séance d'entraînement à Zhuhai, en Chine, le 30 octobre 2018.

Depuis son premier vol il y a dix ans, le chasseur furtif J-20 de l’Armée de l’air populaire de libération a été présenté comme le summum de l’aviation militaire chinoise.

Mais les observateurs occidentaux en ont très peu vu, à l’exception d’un spectacle aérien occasionnel ou d’un défilé militaire.

Cette semaine, cependant, les biréacteurs sont présentés comme le point culminant des exercices militaires conjoints sino-russes dans le nord-ouest de la Chine.

Le journal d’État Global Times a déclaré que la première apparition des J-20 dans des exercices conjoints illustrait le renforcement de la coopération militaire sino-russe face aux défis sécuritaires en Asie, ainsi que les “menaces directes des États-Unis et de leurs alliés”.

Le rapport n’a pas précisé la nature de ces menaces présumées, mais l’apparition des J-20 lors des exercices sino-russes intervient quelques semaines seulement après que l’US Air Force a présenté sa plus grande démonstration de puissance de combat furtif en Asie, envoyant plus que deux douzaines d’avions F-22 Raptor à un exercice sur les îles du Pacifique de Guam et Tinian.

Lorsque le J-20 a volé pour la première fois il y a dix ans, la Chine l’a présenté comme la réponse aux F-22 et F-35 américains, le premier avion furtif au monde. Et après que l’APL l’ait déclarée prête au combat en 2018, l’expert militaire chinois Song Zongping, dans un article publié sur le site Web en anglais de l’APL, a déclaré que le J-20 « s’engagerait à l’avenir avec des rivaux qui osent provoquer la Chine dans les airs. .”

–Par Brad Lendon

Les ventes de Tesla explosent en Chine

Les ventes de Tesla ont fortement chuté en Chine, selon un rapport d’un groupe commercial, suggérant qu’il perd du terrain sur le plus grand marché du monde pour les véhicules traditionnels et électriques.

L’Association chinoise des voitures de tourisme a indiqué que les ventes de Tesla en Chine étaient tombées à 8 621 voitures en juillet, en baisse de près de 70 % par rapport à juin. Mais les exportations de voitures construites dans l’usine Tesla de Shanghai ont bondi à 24 347 en juillet, contre 5 017 en juin. Cela signifie que les ventes totales de Teslas construites en Chine ont chuté de moins de 1% dans l’ensemble.

Les critiques disent que la forte baisse des ventes aux consommateurs chinois est un autre signe des problèmes croissants auxquels l’entreprise est confrontée dans le pays. Tesla fait face à une concurrence accrue de la part des fabricants chinois de véhicules électriques ainsi qu’à une mauvaise publicité, notamment un rappel de pratiquement toutes les voitures construites à Shanghai. Dans ce cas, les clients ont reçu une mise à jour logicielle gratuite pour résoudre les problèmes avec le système de régulateur de vitesse dans certains modèles.

La société a également été confrontée aux protestations des propriétaires de Telsa au salon de l’automobile de Shanghai de cette année en raison de la mauvaise qualité des voitures et de divers problèmes de sécurité signalés par les régulateurs chinois.

Les Teslas ne représentaient que 3,9% des ventes de véhicules électriques à batterie en juillet en Chine, contre 12,6% en juin, a déclaré l’analyste Gordon Johnson, qui a été l’un des plus sévères critiques de l’entreprise. Il a déclaré que cette baisse montre que Tesla fait face à une concurrence plus féroce de la part des startups locales de véhicules électriques.

“Dans l’ensemble, il semble maintenant clair que Tesla a dépassé la capacité chinoise par rapport à la demande intérieure, ce qui entraînera de nouvelles baisses de prix et une pression sur les marges”, a déclaré Johnson. “Étant donné que la Chine est censée être le” marché de croissance ” de Tesla, ces chiffres devraient concerner n’importe quel taureau Tesla.”

Mais les investisseurs de Tesla ne semblaient pas déconcertés par la baisse des ventes, les actions ayant baissé de moins de 1% mardi. Cela contraste fortement avec les baisses plus importantes du cours des actions à la suite de rapports faibles similaires de la CPCA en avril et mai.

Contrairement à d’autres constructeurs automobiles, Tesla ne ventile pas les ventes par marché et ne rapporte les ventes que trimestriellement, et non mensuellement. Les chiffres de la CPCA ne sont donc pas confirmés. Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire mardi.

— Par Chris Isidore et Laura He

Autour de l’Asie

  • Un tribunal chinois a condamné le Canadien Michael Spavor, un homme d’affaires basé à Pékin qui se rendait régulièrement en Corée du Nord, à 11 ans de prison pour espionnage.
  • La Chine a puni plus de 40 responsables locaux pour avoir omis de contrôler une épidémie de variante Delta en spirale, alors que les autorités se démènent pour freiner la pire résurgence de Covid-19 que le pays a connue depuis plus d’un an.
  • Fonctionnaires du département d’État américain discutent du retrait de l’ambassade américaine à Kaboul, selon deux sources proches des discussions, alors que les talibans continuent de gagner du terrain en Afghanistan.
  • De nombreux pays d’Asie-Pacifique sont désormais confrontés à leur les pires épidémies de Covid après avoir relativement bien géré la pandémie pendant un an et demi – remettant en question la stratégie zéro Covid.
  • Un tribunal chinois a a confirmé la condamnation à mort pour Robert Lloyd Schellenberg, un Canadien reconnu coupable de trafic de drogue en Chine en 2018.

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