Acceuil

L’Europe vise à tuer les voitures à essence et diesel d’ici 2035

La Commission européenne a déclaré mercredi qu’elle souhaitait exiger de l’industrie automobile qu’elle réduise les émissions moyennes des voitures neuves de 55 % d’ici 2030. Une nouvelle réduction à 100 % d’ici 2035 signifie en fait que toutes les nouvelles voitures immatriculées à partir de cette année doivent être à zéro. véhicules à émissions.

Le nouvel objectif 2030 constituerait un bond significatif par rapport à l’objectif actuel de l’UE de réduire les émissions des voitures neuves de 37,5%, qui n’a été fixé qu’en décembre 2018.

Les changements de règles proposés font partie d’un ensemble beaucoup plus vaste visant à propulser l’Union européenne vers son objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990. L’Europe veut être le premier continent à être climatiquement neutre en 2050.

“L’économie des combustibles fossiles a atteint ses limites. Nous voulons laisser à la prochaine génération une planète saine ainsi que de bons emplois et une croissance qui ne nuise pas à notre nature”, a déclaré la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen dans un communiqué.

Pour faciliter le passage aux voitures électriques, la Commission a déclaré qu’elle demanderait aux 27 États membres de l’UE d’étendre la capacité de recharge des véhicules. Des bornes de recharge seront installées tous les 60 kilomètres (37,3 miles) sur les principales autoroutes, et le taux d’imposition minimum pour l’essence et le carburant diesel sera augmenté.

“C’est un tournant pour l’industrie automobile et une bonne nouvelle pour les conducteurs”, a déclaré William Todts, directeur exécutif du groupe de pression Transport & Environment. “Les nouvelles règles de l’UE démocratiseront les voitures électriques et donneront un élan majeur à la recharge.”

L’industrie automobile joue un rôle vital dans l’économie européenne, représentant 7 % du produit intérieur brut et soutenant 14,6 millions d’emplois dans la région. Mais le transport est le seul secteur où les émissions de gaz à effet de serre augmentent, et les véhicules routiers représentaient 21 % des émissions de CO2 en 2017.

Les constructeurs automobiles ont vu l’écriture sur le mur, et beaucoup ont annoncé ces derniers mois des plans ambitieux pour augmenter la production de véhicules électriques. Les investisseurs ont récompensé les entreprises les plus ambitieuses en augmentant le cours de leurs actions.

Volkswagen (VLKAF), qui possède des marques comme Audi et Porsche, a déclaré mardi qu’il souhaitait que les véhicules électriques représentent 50 % de ses ventes d’ici 2030. D’ici 2040, le plus grand constructeur automobile européen prévoit de vendre uniquement des véhicules à zéro émission sur ses principaux marchés, dont les États-Unis. États et Chine.
Gué (F) a annoncé son intention de vendre uniquement des véhicules de tourisme électriques en Europe d’ici 2030. Renault (RNLSY), Volvo (VOLAF), BMW (BMWYY) et propriétaire de Mercedes-Benz Daimler (DDAIF) ont défini leurs propres programmes pour stimuler la production de voitures plus propres.

Pourtant, de nombreux constructeurs automobiles devront accélérer leurs plans pour atteindre les objectifs de l’UE, qui sont parmi les plus agressifs au monde. Afin d’équilibrer les émissions générées en 2030 par les véhicules à moteur à combustion interne, y compris les hybrides, les constructeurs automobiles devront vendre des charges de voitures électriques.

Volkswagen et BMW condamnés à 1 milliard de dollars d'amende pour la gestion d'un cartel d'émissions

“Ces objectifs ne devraient pas surprendre [to carmakers], même s’ils nécessitent clairement une évolution accélérée vers [battery electric vehicles] au fil du temps », ont écrit les analystes de Barclays dans une récente note de recherche.

Le rythme du changement exigé par les régulateurs est important pour les constructeurs automobiles car ils prévoient d’utiliser les bénéfices des ventes de véhicules à essence et diesel pour financer la recherche et le développement de véhicules électriques.

Volkswagen Le chef des finances, Arno Antlitz, a déclaré mardi que l’activité de moteurs à combustion interne de l’entreprise “aiderait à générer les bénéfices et les flux de trésorerie” nécessaires pour payer les investissements dans les logiciels, la conduite autonome et les plates-formes de production pour véhicules électriques. Volkswagen a affecté 73 milliards d’euros (86 milliards de dollars) jusqu’en 2025 pour développer les technologies.

Il pourrait s’écouler des années avant que les règles de l’UE n’entrent en vigueur. Le plan doit être lu, amendé et approuvé par les législateurs du Parlement européen et du Conseil de l’UE, le forum dans lequel les dirigeants élus de chaque État membre débattent de ces questions.

La Grande-Bretagne a annoncé l’année dernière qu’elle interdirait les ventes de nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2030, les ventes de certains nouveaux hybrides se poursuivant jusqu’en 2035.

Pourtant, le temps presse. Todts a déclaré que les constructeurs automobiles doivent agir rapidement pour aider à résoudre la crise climatique.

“Le problème, c’est que les constructeurs automobiles ne devront commencer à vendre ces voitures plus propres qu’en 2030. Notre planète ne peut pas se permettre neuf autres années de grands discours mais peu d’action de la part de l’industrie automobile”, a-t-il déclaré.


Source link

Afficher plus

Articles similaires

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Bouton retour en haut de la page