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quel est le format des nouvelles qualifications ?

Ce samedi 17 juillet à Silverstone, la tenue d’une course inédite de 100 km servira à définir la grille de départ du Grand Prix dominical. Toutes les infos.

[Mis à jour le 16/07/2021 à 15h40] C’est une course faisant office de séance de qualifications. Voilà en substance la nature de l’épreuve inédite, jugée sur 100 km, introduite en Formule 1 de manière épisodique, en tout cas pour cette saison. Trois manches doivent a priori être concernées en 2021 par l’arrivée de cette « course sprint », dont le baptême du feu se tient ce week-end à Silverstone, théâtre du Grand Prix de Grande-Bretagne du 16 au 18 juillet.

Course ou qualifications ? Victoire ou pole position ?

Sur la forme, c’est une course. Sur le fond, une séance de qualifications. D’ailleurs, elle est tantôt appelée « course sprint » ou « qualifications sprint », puisqu’il s’agit d’un concept hybride, celui d’une course qualificative. Voilà pourquoi, il n’est pas forcément évident de définir les contours de cette nouvelle épreuve introduite au cours de la journée du samedi, afin de favoriser le spectacle en piste. Cette course de 100 km, devant durer environ une demi-heure, représente le tiers de la distance réglementaire d’un Grand Prix, autour de 305 km, exception faite de celui de Monaco (260 km). Concrètement, elle a pour mission de remplacer intégralement les qualifications disputées le samedi. Dès lors, son résultat sert à déterminer l’ordre de la grille de départ du Grand Prix dominical. Pour suivre cette logique, sur le volet des statistiques de la F1, sachez que le pilote vainqueur de la course sprint décrochera officiellement une pole position.

=> F1 GP Grande-Bretagne 2021 : l’inédit programme TV et streaming

Quel nouveau format ce week-end à Silverstone ?

Le 17 juillet 2021, le circuit de Silverstone en Grande-Bretagne a l’honneur d’inaugurer ce nouveau format de qualifications. Ainsi, les qualifications du samedi sont remplacées par une course de 100 km. Mais comment la grille de départ de cette dernière est-elle définie ? Par la tenue, en lieu et place de la deuxième session d’essais libres du vendredi, d’une séance qualificative classique, pour laquelle les conditions du parc fermé s’appliquent, interdisant le changement de pièces majeures sur les monoplaces. En toute logique, le pilote auteur du meilleur temps de ces qualifications du vendredi ne signera pas à proprement parler une « pole position », cette statistique revenant au vainqueur de la course du samedi. Quant au vainqueur du Grand Prix, il ne peut n’y en avoir qu’un et il est forcément connu le dimanche. A noter qu’il n’y a pas d’arrêt aux stands obligatoire pour cette course sprint, contrairement au Grand Prix pour lequel chaque pilote doit chausser au moins deux types de gommes. Retrouvez ci-dessous le récapitulatif du nouveau format, avec les horaires donnés en heure française (pour calculer les horaires sur place à Silverstone, il convient de retrancher une heure).

  • Vendredi à 15h30 : Essais libres 1 (60 min) – 2 trains de pneus, choix libre
  • Vendredi à 19h00 : Qualifications au format classique (Q1-Q2-Q3, environ 60 min) – 5 trains de pneus tendres
  • Samedi à 13h00 : Essais libres 2 (60 min) – 1 train de pneus, choix libre
  • Samedi à 17h30 : Qualifications au nouveau format de course sprint (100 km, soit 17 tours de 5,891 km à Silverstone, soit environ 25-30 min) – 2 trains de pneus, choix libre, pas d’arrêt aux stands obligatoire
  • Dimanche à 16h00 : Grand Prix (306,2 km à Silverstone avec 52 tours de 5,891 km) – 2 trains de pneus restants

Des points marqués lors de cette épreuve sprint ?

Jamais dans l’histoire de la F1 un format de qualifications n’avait donné lieu à l’attribution de points. Ce sera donc une première à l’occasion de l’introduction de cette course sprint. Les trois premiers arrivés marqueront respectivement trois points, deux points et un point au championnat. Dès lors, en tenant compte des 25 unités attribuées au vainqueur du Grand Prix du lendemain et du point décerné à l’auteur du meilleur tour en course, il sera possible pour un pilote d’inscrire jusqu’à 29 points dans le cadre d’un week-end. Par ailleurs, il n’y aura pas de cérémonie de podium à l’arrivée de cette course sprint, uniquement une remise de trophée dans le parc fermé pour le poleman, comme à l’issue de qualifications classiques.

Combien de Grands Prix concernés en 2021 ?

A l’étude depuis quelques années et redéfini à de multiples reprises, le concept de course sprint trouve donc sa concrétisation en cette saison 2021. Dans sa version définitive, ce nouveau format a été adopté à l’unanimité par les dix écuries du plateau. Son introduction doit être limitée à trois Grands Prix de la saison en cours. En premier lieu, il s’agit du Grand Prix de Grande-Bretagne, prévu du 16 au 18 juillet. Un choix symbolique pour le circuit de Silverstone, théâtre de la naissance de la discipline en mai 1950. Les deux autres rendez-vous pourraient être ceux de Monza (Italie) et Interlagos (Brésil), attendus respectivement en septembre et novembre, sous réserve de l’évolution de la crise sanitaire.

Toute la saison 2022 en mode sprint ?

Au début de l’exercice 2016, l’introduction d’un nouveau format de qualifications à élimination continue, particulièrement alambiqué, avait provoqué un couac retentissant, au point d’être abandonné à l’issue de la deuxième manche. Pour éviter de subir à nouveau ce genre de désagrément, la Formule 1 a décidé d’opérer un test grandeur nature sur trois Grands Prix en 2021, a priori de manière espacée. afin de se laisser le temps de corriger le tir, si nécessaire. Après Silverstone, le test de ce format inédit pourrait être reproduit sur les circuits de Monza et Interlagos. Si l’essai est concluant, le concept de course sprint sera-t-il le seul format retenu en guise de qualifications pour l’an prochain ? A priori, non. Pour l’heure, il ne serait pas question de l’étendre à l’ensemble de la saison 2022, mais plutôt de le réserver aux tracés qui ont le potentiel d’offrir le meilleur niveau de spectacle possible.

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