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Lamborghini et Lotus dévoilent les dernières supercars à essence uniquement

Lamborghini, qui a construit des supercars avec de gros moteurs 12 cylindres pendant près de 60 ans, est l’un des nombreux constructeurs de supercars, y compris Ferrari et McLaren, qui créent des voitures de sport hybrides rechargeables ou des modèles entièrement électriques pour répondre aux réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions de carbone.
Mardi, Lotus, le constructeur britannique de voitures de sport plus abordables à l’allure exotique, a également dévoilé sa dernière voiture à essence, l’Emira. Après cela, tous les futurs modèles Lotus seront purement électriques, a déclaré la société. Lotus appartient au chinois Geely, qui possède également Volvo, un autre constructeur automobile qui envisage de passer au tout électrique.

La nouvelle Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae est la dernière d’une série de supercars Lamborghini 12 cylindres remontant jusqu’à la Miura de 1966, qui est généralement considérée comme la première supercar moderne. Cela a été suivi par la Countach, qui est devenue la supercar Lamborghini prototypique. Sa carrosserie en forme de coin a été copiée par toutes les voitures de sport Lamborghini depuis, y compris l’Aventador phare de la société.

L’Aventador LP 780-4 Ultimae combine le style extérieur général de l’Aventador S avec l’ingénierie mécanique de l’Aventador SVJ plus extrême. Ce nouveau modèle a cependant plus de puissance que l’un ou l’autre. Le moteur V12 de l’Ultimae produit jusqu’à 769 chevaux, 10 de plus que le SVJ et 39 de plus que l’Aventador S.

En tant que dernier V12 non hybride de la marque, la Lamborghini Aventador LP 780-4 sera très à collectionner, a déclaré le PDG de Lamborghini.

Comme les autres modèles Aventador actuels, l’Ultimae à traction intégrale est dotée d’une direction à quatre roues motrices, ce qui lui permet de prendre des virages plus serrés et de faire des changements de voie plus fluides sur autoroute. Le pare-chocs avant a été redessiné pour fournir plus d’appui aérodynamique sur les roues avant de la voiture pour une meilleure maniabilité. Seules 350 versions coupé et 250 cabriolets de l’Ultimae seront construites. Les prix de la version coupé commenceront à environ 500 000 $ et pour le cabriolet à un peu moins de 550 000 $.

L’autre modèle de voiture de sport de Lamborghini, la Huracán à moteur V10, restera un modèle à essence jusqu’en 2024, a déclaré le directeur général de Lamborghini, Stephan Winkelmann.

La voiture qui remplacera finalement l’Aventador aura toujours un moteur V12, a déclaré Winkelman. Mais il sera assisté par des moteurs électriques et des batteries qui peuvent être branchées pour se recharger. Lamborghini a précédemment annoncé que, d’ici la fin de 2024, chaque Le modèle Lamborghini sera un hybride rechargeable. Ces voitures associeront des batteries puissantes et des moteurs électriques à un moteur à combustion interne pour fournir la puissance, la légèreté et le son du moteur demandés par les acheteurs de supercars, a déclaré Winkelmann.

Lamborghini proposera plus tard une voiture à quatre places entièrement électrique et, après cela, le remplaçant de Lamborghini pour le SUV Urus sera également entièrement électrique, a-t-il déclaré. La société n’a pas précisé quand elle pourrait proposer des voitures de sport entièrement électriques à deux places.

L’avenir entièrement électrique de Lotus

Lorsque le dernier modèle à essence de Lotus, l’Emira, entrera en production au printemps prochain, il sera propulsé par le même moteur Toyota V6 qui a été utilisé dans d’autres voitures Lotus, comme l’Exige et l’Evora.

La Lotus Emira se veut une pièce maîtresse du design pour la marque. « C'est l'une de ces voitures que vous voudrez regarder en arrière lorsque vous vous en éloignerez » a déclaré le directeur général Matt Windle.

Quelques mois plus tard, il sera également produit avec un moteur 4 cylindres turbocompressé fabriqué par AMG, la division performance de Mercedes-Benz. Le moteur AMG, le premier à être utilisé dans une voiture Lotus, sera proposé avec une nouvelle transmission automatique à double embrayage similaire à celles utilisées dans les voitures de course. Les transmissions à double embrayage peuvent fournir des changements de vitesse plus rapides et une connexion plus directe entre le moteur et les roues qu’une transmission automatique ordinaire.

Les moteurs produiront entre 360 ​​et 400 chevaux, mais Lotus ne précisera pas quel moteur est le plus puissant. Outre le moteur Toyota et les transmissions manuelles et automatiques qui vont avec, l’Emira est, par ailleurs, une toute nouvelle voiture, a déclaré Matt Windle, directeur général de Lotus Cars. Les prix de l’Emira commenceront à 60 000 £ en Grande-Bretagne, taxes comprises, soit un montant équivalent à environ 82 000 $.

La prochaine voiture de Lotus après ce sera la Evlja, une supercar entièrement électrique de 1 900 chevaux cela coûtera 2 millions de dollars. Avec son prix et sa puissance énormes, l’Evija est bien en dehors de l’espace de marché habituel de Lotus. Lotus prévoit de suivre, cependant, avec des voitures de sport électriques plus abordables et, pour la première fois dans l’histoire de la marque, des modèles pratiques comme les SUV crossover.

Windle a reconnu que la fabrication de voitures de sport électriques est un défi en raison des exigences contradictoires des clients en matière d’autonomie et de hautes performances.

“Le truc avec les voitures de sport, c’est que les gens veulent qu’elles aillent loin, mais ils veulent aussi qu’elles aillent très vite, très vite”, a-t-il déclaré.

Windle avait auparavant quitté Lotus pour travailler avec Tesla pour développer le Tesla Roadster, qui était basé sur un châssis Lotus. Il a rejoint le constructeur automobile britannique en 2017.

Il est convaincu que les gens apprécieront les performances que les voitures électriques peuvent offrir une fois qu’ils ressentiront la réponse instantanée des moteurs électriques.

“Personne n’a jamais dit:” Si seulement il y avait un échappement “, a-t-il déclaré.


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