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Bugatti et le constructeur croate de supercars électriques Rimac s’associent dans une coentreprise

La nouvelle société s’appellera Bugatti-Rimac et fabriquera à la fois des voitures Bugatti et Rimac. Bugatti, comme Porsche, fait partie du groupe Volkswagen. Porsche détient également une participation dans Rimac.

Bugatti-Rimac sera basé à Zagreb, en Croatie, non loin du siège actuel de Rimac. Bugatti, quant à lui, continuera à construire des voitures dans son siège actuel de Molsheim, en France, selon une annonce de Porsche. Elle continuera à fonctionner en tant que marque automobile distincte, bien que Bugatti et Rimac développeront conjointement de nouveaux modèles Bugatti, selon l’annonce.

Porsche a commencé à investir dans Rimac Automobili en 2018 et détient désormais une participation de 24% dans la société. Porsche détiendra directement 45% de Bugatti-Rimac tandis que Rimac détiendra les 55% restants. Bugatti est transféré à la nouvelle joint-venture par sa société mère, le groupe Volkswagen.

“Nous combinons la forte expertise de Bugatti dans le domaine des hypercars avec la formidable force d’innovation de Rimac dans le domaine très prometteur de la mobilité électrique”, a déclaré le président de Porsche, Oliver Blume, dans l’annonce.

Bugatti Chiron au siège de Bugatti en France
Rimac et Bugatti ne pourraient pas avoir des origines plus différentes. Bugatti a été fondée en 1909 et a fabriqué des voitures pour la royauté et des célébrités, avant de fermer ses portes peu après la Seconde Guerre mondiale. La marque a été relancée en 1987, fermée à nouveau en 1995. Volkswagen a recréé la marque Bugatti dans les années 1990 et au début des années 2000 après avoir acheté le nom, le logo et le site du siège social d’origine de la société dans l’est de la France. Aujourd’hui, Bugatti assemble des voitures comme la 3 millions de dollars Chiron et le Divo 6 millions de dollars, avec des moteurs 16 cylindres assoiffés d’essence, dont certaines variantes peuvent propulser ses voitures à des vitesses supérieures à 300 milles à l’heure.

Rimac, d’autre part, a été fondée par Mate Rimac, alors âgé de 21 ans, en 2009. Elle a développé des voitures électriques comme la Rimac Concept_One de 1 224 chevaux, dont seules quelques-unes ont été fabriquées, et la nouvelle de 2,4 millions de dollars 1 900- chevaux Rimac Nevera, le premier modèle de production de l’entreprise. Jusqu’à présent, Rimac s’est principalement spécialisé dans le développement de groupes motopropulseurs électriques et de batteries. Elle a compté parmi ses clients Jaguar, Aston Martin et le constructeur suédois de supercars Koenigsegg. Rimac fournit également l’ingénierie de la supercar électrique Pininfarina de 2 millions de dollars créée par la firme italienne autrefois célèbre pour la conception de Ferrari. Rimac continuera d’exploiter une division distincte, Rimac Technology, qui poursuivra ce type de travail de développement et d’ingénierie pour des sociétés extérieures.

La joint-venture avec Rimac ne signifie pas que Bugatti ne produira que des voitures électriques, a déclaré Mate Rimac, bien qu’il y aura des véhicules électriques Bugatti dans un proche avenir. Mate Rimac a indiqué que le modèle successeur de la Chiron, la prochaine supercar haute performance de Bugatti, sera probablement un hybride.

La gamme Bugatti pourrait être élargie pour inclure d’autres modèles qui ne sont pas des supercars hautes performances, et ces véhicules pourraient être entièrement électriques.

À plus long terme, Bugatti pourrait produire des hypercars électriques comme celle de Rimac, a déclaré Mate Rimac, mais, même dans ce cas, les marques se distingueront, Rimac se concentrant principalement sur les performances et Bugatti davantage sur l’artisanat et le style.

Mate Rimac sera le directeur général de Bugatti-Rimac. Deux dirigeants de Porsche, dont Blume, siégeront au conseil d’administration de Bugatti-Rimac. La société devrait être créée d’ici la fin de l’année.


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