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MotorTrend : Oui, la Tesla Model S Plaid peut aller de 0 à 60 en deux secondes, mais il y a un hic

Avant que la Tesla Model S Plaid puisse fonctionner à son accélération la plus rapide, la voiture doit être mise en mode Drag Strip, ce qui nécessite quelques pressions sur le grand écran central de la voiture, selon le magazine automobile. Ensuite, il y a une attente de huit à 15 minutes, selon MotorTrend, pendant que les batteries sont refroidies ou chauffées à une température optimale et que les moteurs électriques sont refroidis.

Une fois sur la ligne de départ, le contrôle de lancement est engagé en appuyant à fond sur la pédale de frein avec le pied gauche, puis en appuyant sur l’accélérateur au sol avec le droit, dit MotorTrend. Ensuite, la voiture entre dans ce que Tesla appelle la “position du guépard”, laissant tomber son avant au ras du sol. Quand il est temps de partir, le conducteur relâche la pédale de frein et la voiture décolle, selon le magazine.

Ce genre de mode de conduite n’est pas nouveau pour la Model S Plaid. Il existait également sur des Tesla hautes performances antérieures, a déclaré l’écrivain de MotorTrend Christian Seabaugh dans une interview avec CNN Business. La version sur la Model S Plaid est en fait une amélioration, a-t-il déclaré, car le processus n’a pas besoin d’être refait pour chaque course comme il l’a fait dans d’autres véhicules Tesla. Les courses d’accélération peuvent être effectuées à plusieurs reprises pendant jusqu’à deux heures, avec peu de perte de performance.

Mais ce processus n’est pas typique. Par exemple, le Porsche Taycan Turbo S, qui, selon Porsche, peut passer de zéro à 60 en 2,6 secondes, ne nécessite pas un processus de configuration de quelques minutes.

Dans ce cas, dans des conditions dictées par Tesla, la voiture testée par MotorTrend est passée d’un arrêt à 60 miles par heure en seulement 1,98 seconde.

C’est le temps 0-60 le plus rapide jamais réalisé par MotorTrend dans une voiture de série. Mais même avec tous les contrôles et procédures de pré-accélération de la voiture, cela ne se produirait pas sur des routes normales.

MotorTrend effectue généralement des tests de zéro à 60 sur de l’asphalte ordinaire, le type de surface que la plupart des routes ont. Les tests se font généralement sur une piste d’accélération, mais en partant de la fin de la ligne d’arrivée. C’est parce que l’extrémité de la ligne de départ d’une piste d’accélération est recouverte d’un matériau super-adhésif spécial qui donne aux pneus une adhérence supplémentaire. Cette substance peut être si collante qu’il est difficile de marcher dessus sans que vos chaussures ne se détachent. Ce n’est pas une surface sur laquelle la plupart des voitures poseront leurs pneus.

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Les représentants de Tesla sur place pour les tests d’accélération ont insisté pour que, dans ce cas, le test soit effectué depuis l’extrémité collante de la piste, selon MotorTrend. Cela fournirait une accélération plus rapide en donnant aux pneus plus de traction dès que la voiture démarre, c’est-à-dire lorsque les pneus sont le plus susceptibles de perdre leur adhérence. Tesla avait déjà dicté que le test soit effectué sur une piste d’accélération de son choix, plutôt que celui que MotorTrend utilise habituellement. Afin d’avoir la possibilité de tester la revendication d’accélération, les employés de MotorTrend ont accepté. Le raisonnement de Tesla, selon MotorTrend, était que les clients utiliseraient généralement le mode d’accélération le plus extrême sur les pistes d’accélération.

Tesla, qui ne répond généralement pas aux questions des médias, n’a pas répondu à la demande de CNN Business de commenter la question.

Tesla a laissé le modèle S Plaid avec MotorTrend pour un autre jour afin que d’autres tests puissent être effectués. Les éditeurs de MotorTrend ont donc décidé de tester à nouveau l’accélération 0-60 sans Tesla participation.

Alors que la voiture ne pouvait pas passer de zéro à 60 en moins de 2 secondes sans la substance gluante, ses performances étaient toujours impressionnantes. En mode Drag Strip, il a accéléré à 60 miles par heure en 2,07 secondes, une fraction de seconde de plus. Et cela en fait toujours la voiture de production la plus rapide MotorTrend a déjà testé.

Même sans utiliser le mode Drag Strip et le contrôle de lancement, la voiture accélérera toujours de loin la plupart des autres voitures, a déclaré Seabaugh de MotorTrend.

“En appuyant simplement sur l’accélérateur, vous regardez environ 2,5 secondes à 60”, a-t-il déclaré.

Une chose que Seabaugh a dit qu’il n’aimait pas était le nouveau volant rectangulaire. C’est bien pour faire des pistes d’accélération ou même conduire sur des routes sinueuses où une rotation complète du volant n’est pas nécessaire. Mais pour se garer ou faire demi-tour, c’est pénible, a-t-il déclaré.

“C’est la réponse à un problème que personne n’a eu, en gros”, a-t-il déclaré à CNN Business.


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