Auto-Moto

l’icône met les doigts dans la prise

La tendance du RestoMod, qui bat son plein auprès des anciennes, vient de faire une heureuse victime : l’iconique Opel Manta, lancée il y a 50 ans.

Opel Manta GSe ElektroMOD – La foudre du Blitz s’est abattue sur l’innocent coupé, qui n’en demandait pas tant. Le temps d’une étude menée par les équipes du design d’Opel, la fringante cinquantenaire se voit propulsée dans les années 2020, telle la DeLorean de Retour vers le futur, en modernisant certains éléments de son design, et en adoptant une motorisation dans l’air du temps. Voici l’Opel Manta GSe ElektroMOD.

Plus qu’une restauration

C’est l’essence même du courant RestoMod, qui consiste à remettre au goût du jour des véhicules de collection, en allant bien au-delà de la simple démarche de restauration, quitte à faire bondir les puristes. Depuis quelques années, on a assisté à la modernisation d’un certain nombre d’anciennes, essentiellement sur le plan mécanique, en vue de les rendre plus fiables et de leur offrir un meilleur agrément, afin d’élargir leur champ d’action.

L’Opel Manta originelle

Entre tradition et modernité

Ainsi, par l’adaptation d’éléments modernes (freins, direction, etc.), de nombreux propriétaires, autrefois freinés dans leurs élans par peur de la panne, voire soucieux de leur sécurité, s’autorisent enfin un usage quotidien de leur bébé. Dans cette même optique, d’autres sorciers vont encore plus loin en revisitant le dessin même de ces collectors, avec plus ou moins de bonheur. La finalité étant de trouver le bon équilibre entre tradition et modernité, sans dénaturer la silhouette originelle.

Juste retour des choses

Ce fut le leitmotiv des designers d’Opel sur ce projet visant à faire revivre la Manta, en lui administrant les codes esthétiques des récentes réalisations maison. Ainsi, le sympathique coupé adopte la fameuse calandre Vizor, englobant le logo et les optiques du véhicule, comme inauguré par la nouvelle génération de Mokka, il y a quelques mois. Mais c’est finalement un juste retour des choses, dans la mesure où le SUV s’était lui-même inspiré de la calandre originelle de son arrière grand-mère, pour développer ce nouveau faciès qu’arboreront toutes les futures Opel, à l’avenir.

Accent rustique

Le Vizor de la Mante GSe se veut encore plus futuriste en intégrant un écran à LED lui permettant de communiquer avec son environnement par le biais de messages apparaissant en toutes lettres. Au dessus de l’entrée d’air, rendue factice, le capot noir tranche avec le jaune vif du reste de la carrosserie, tandis que les flancs arborent des jantes en 17” spécialement conçues par Ronal.

A l’arrière, les feux d’origine cèdent leur place à quatre LED de forme ronde, bien dans l’air du temps. Des éléments d’aujourd’hui qui contrastent avec la rusticité des poignées de portes et autres rétroviseurs. Mais l’ensemble fait finalement bon ménage.

Sur batterie

Un constat identique s’établit à bord de la Manta GSe, en arborant derrière son antique volant à trois branches la dalle laquée Pure Panel du Mokka qui embarque deux écrans numériques de 12 et 10” de diagonale veillant notamment sur la capacité de la batterie de l’engin. Car oui, l’ancienne a troqué son bon vieux 4-cylindres de 105 ch contre un électromoteur développant 108 kW, soit environ 147 ch, pour un couple atteignant 255 Nm, transmis aux roues arrière.

Opel a eu le bon goût de reconduire la boîte manuelle à 4 vitesses de la Manta d’origine, malgré sa conversion vertueuse, alors qu’un cinquième rapport engage le mode de conduite automatique. Si, côté moteur, la Mante GSe se montre plus puissante que le Mokka-e (136 ch), elle se contente d’une batterie plus faible d’une capacité de 31 kWh lui assurant environ 200 km d’autonomie. Elle est associée à un chargeur de 9 kW qui lui redonne des couleurs en moins de 4 heures.

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