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Comment un superyacht de 94 mètres est transporté sur des canaux étroits aux Pays-Bas

(CNN) – Ce n’est pas tous les jours que vous voyez un gigantesque superyacht se faufiler dans les canaux étroits des Pays-Bas.

Heureusement photographe Tom van Oossanen était sur place pour capturer les scènes étonnantes lorsque le projet 817, un navire de 94 mètres (310 pieds) construit par le chantier naval néerlandais Feadship, a été transporté de ses installations de l’île de Kaag à la mer du Nord à Rotterdam la semaine dernière.

Dans une série d’images époustouflantes, le navire, l’un des plus grands lancés en 2021, est guidé dans l’eau avec des remorqueurs, passant devant des maisons et des églises, sous les yeux étonnés de la foule.

Selon Oossanen, environ quatre à six superyachts sont transférés le long de cette route chaque année avant d’aller pour des essais en mer, qui ont généralement lieu à Amsterdam. Cependant, peu sont aussi gros que le projet 817, probablement connu sous le nom de Viva lors de son lancement officiel.

Le nouveau superyacht Project 817 de Feadship est guildé à travers les canaux de Hollande en route vers la mer du Nord.

Le nouveau superyacht Project 817 de Feadship est guildé à travers les canaux de Hollande en route vers la mer du Nord.

Gracieuseté de Tom van Oossanen

“C’est toujours une opération”, a déclaré Oossanen à CNN Travel. “Tout le monde aime le voir.”

Mais ces manœuvres conduisent à de sérieux grognements sur terre et sur l’eau. Vous avez un rendez-vous chez le dentiste? «Alors vous n’allez pas y arriver», dit Oossanen. “Parfois, il faut une heure pour traverser un pont, et avec la quantité de trafic que nous avons en Hollande, il s’accumule rapidement.”

Kaag Island est l’un des deux chantiers navals Feadship basés à l’intérieur des terres (l’autre est à Aalsmeer, près de Schiphol), ce qui signifie que chaque yacht livré d’ici doit être minutieusement tiré de la même manière.

Coupe ajustée

Le navire de 94 mètres est manoeuvré sur un pont à Woubrugge pendant le voyage difficile.

Le navire de 94 mètres est manoeuvré sur un pont à Woubrugge pendant le voyage difficile.

Gracieuseté de Tom van Oossanen

“Ils [the two shipyards] sont en fait assez éloignés de la mer du Nord, donc pour transporter les yachts vers la mer, ils doivent passer un petit canal jusqu’à Rotterdam », explique-t-il.« Il n’y a qu’une seule façon de faire.

Certaines parties des canaux le long de la route ne sont que de quelques pieds plus larges que le projet 817, qui s’étend sur 44,7 pieds de bâbord à tribord, donc le transfert a nécessité beaucoup de soin et l’attention est un euphémisme.

«Ce bateau a été entièrement conçu pour s’adapter réellement à la voie navigable», déclare Oossanen, soulignant qu’il n’a jamais vu que quatre superyachts de cette taille faire ce même voyage.

“Afin qu’ils [the designers] ne pouvait probablement pas ajouter un autre centimètre à sa longueur ou un autre centimètre à sa largeur.

“Ils ont optimisé la conception en utilisant les limites des ponts et des voies navigables, ce qui est assez intéressant.”

Feadship dit que la durée d’un transfert dépend de plusieurs facteurs différents, tels que les vents et les horaires des ponts, et peut prendre entre deux et quatre jours. Le transport du projet 817 a duré environ quatre jours.

Un superyacht est généralement guidé vers la mer par une équipe de cinq experts et un équipage à bord, selon Feadship.

Un superyacht est généralement guidé vers la mer par une équipe de cinq experts et un équipage à bord, selon Feadship.

Gracieuseté de Tom van Oossanen

Au cours de la première étape de l’opération, Viva a été déplacé du chantier naval de l’île de Kaag vers le lac Braassemermeer, où il a été équipé de pontons pour le soulever, garantissant ainsi qu’il n’était pas trop profond pour manœuvrer à travers les canaux.

Des remorqueurs ont ensuite été attachés aux pontons de chaque côté du superyacht, qui était également enveloppé d’une feuille protectrice, afin de guider le navire à travers l’eau avec précision.

À ce stade, il était prêt à être poussé et tiré le long des canaux, traversant un petit pont dans le petit village de Woubrugge, ainsi qu’Alphen aan den Rijn, une ville de l’ouest de la Hollande, avant d’atteindre les Néerlandais. la ville de Gouda, située au sud d’Amsterdam, quelques jours plus tard.

Une équipe de cinq experts et un équipage à bord guident généralement un superyacht vers la mer, selon Feadship.

Transfert délicat

Le projet 817 passe par le pont Albert Schweitzer à Alphen aan den Rijn.

Le projet 817 passe par le pont Albert Schweitzer à Alphen aan den Rijn.

Gracieuseté de Tom van Oossanen

«Cela prend beaucoup de temps», dit Oossanen. “Personne n’est pressé, parce que vous ne voulez pas rayer la peinture.”

Il explique que Feadship utilise la même société de transport et les mêmes chauffeurs de remorqueurs pour chaque livraison afin d’assurer une transition en douceur.

“Ils [the captains] sont très expérimentés dans ce qu’ils font », dit-il.« Il y a évidemment beaucoup d’argent en jeu, donc vous voulez faire les choses correctement.

Et si vous allez précipiter les choses, les choses peuvent mal tourner. “

Il n’est peut-être pas surprenant que le transfert du projet 817 ait fait beaucoup de bruit sur le terrain, en particulier en traversant les petits villages en cours de route.

Certains spectateurs ont été absolument déconcertés par la vue d’un si grand yacht en transit sur le canal.

«Les gens se posaient en fait des questions comme« pourquoi quelqu’un ferait-il une croisière sur son bateau ici? »», Dit Oossanen, qui a suivi Viva pendant les deux premiers jours du transport.

“De toute évidence, ce n’est pas de la croisière. Elle part en mer et elle ne reviendra plus jamais.”

Bien qu’Oossanen ait photographié de nombreux transferts de ce type, il souligne qu’aucune prise de vue n’est la même et qu’il essaie constamment de trouver de nouvelles façons de présenter les navires.

«Chaque bateau est différent», dit-il. «C’est toujours le même parcours, mais j’essaie toujours de trouver des angles différents.

“C’est un défi de l’imaginer d’une manière différente. Je suis vraiment content que celui-ci ait si bien fonctionné.”

Dernier hourra?

Le photographe Tom van Oossanen était sur place pour capturer le transport minutieux.

Le photographe Tom van Oossanen était sur place pour capturer le transport minutieux.

Gracieuseté de Tom van Oossanen

Le photographe a particulièrement tenu à documenter ce voyage, car il pense que c’est peut-être la dernière fois qu’un navire de cette taille est transporté sur cette route.

Feadship a ouvert une nouvelle installation à Amsterdam qui a la capacité de construire des superyachts jusqu’à 160 mètres de long.

Et une cale sèche de 140 mètres a été aménagée sur son chantier naval de Makkum, permettant la construction de yachts avec des poutres plus larges.

Le gouvernement néerlandais a également confirmé son intention d’élargir les écluses de Kornwerderzand, à proximité, ce qui signifie à terme que de plus gros navires pourront naviguer directement de Makkum à la mer du Nord à l’avenir.

“Ils peuvent facilement construire jusqu’à 160 mètres dans une nouvelle installation, alors pourquoi voudraient-ils encore transférer un si gros bateau à travers tous ces canaux et passer par tous les tracas?” note Oossanen.

Tous les navires du chantier Kaag de Feadship doivent emprunter cette route étroite pour atteindre la mer.

Tous les navires du chantier Kaag de Feadship doivent emprunter cette route étroite pour atteindre la mer.

Gracieuseté de Tom van Oossanen

“Connaissant les informations privilégiées, je pense que voir un 94 mètres parcourir cette route prendra un certain temps ou ne se produira peut-être pas. [again] du tout.”

«Au moment où elle sera entièrement déballée, lavée et nettoyée, vous allez la voir au soleil et elle va scintiller comme une étoile», ajoute-t-il.

Feadship a confirmé à CNN Travel que le navire avait atteint Rotterdam avec succès et qu’il serait bientôt prêt pour les essais en mer.

Le projet 817 sera suivi de près par un certain nombre de superyachts importants actuellement en construction aux Pays-Bas.

Pendant ce temps, les travaux sont toujours en cours sur Feadship’s Projet 1009 de 95 mètres, qui est actuellement dans la phase finale de construction.

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