Auto-Moto

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  • Audi e-tron 50 quattro / 55 quattro

    Premier SUV 100% électrique commercialisé par le constructeur d’Ingolstadt, ce modèle baptisé e-tron peut réserver une autonomie supérieure à 400 km en WLTP. Il est crédité de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu.

    Prix de base : 71 900 euros / 84 200 euros

    Puissance : 230 kW (313 ch) / 300 kW (408 ch)

    Batteries : 64,7 kWh / 86,5 kWh lithium-ion

    Autonomie : 339 km (WLTP) / 437 km (WLTP)

    Recharge lente : 5h10 / 6h20 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 37 min / 46 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Audi e-tron Sportback 50 quattro / Sportback 55 quattro

    Second SUV tout électrique d’Audi, ce modèle coupé arrive sur le marché en 2020. Il suit la voie tracée par l’e-tron classique en reprenant ses caractéristiques techniques.

    Prix de base : 74 500 euros / 86 800 euros

    Puissance : 230 kW (313 ch) / 300 kW (408 ch)

    Batteries : 64,7 kWh / 86,5 kWh lithium-ion

    Autonomie : 346 km (WLTP) / 446 km (WLTP)

    Recharge lente : 5h10 / 6h20 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 37 min / 46 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • BMW i3 / i3s

    La citadine électrique de la firme à l’hélice peut désormais disposer d’une réserve d’énergie de 42 kWh, contre 33 kWh jusque-là. Cela lui permet de faire grimper son autonomie à 285 km selon le nouveau cycle WLTP.

    Prix de base : 39 950 euros – bonus (7000) / 43 550 euros – bonus (7000)

    Puissance : 125 kW (170 ch) / 135 kW (184 ch)

    Batteries : 42 kWh lithium-ion

    Autonomie : 310 km (WLTP) / 285 km (WLTP)

    Recharge lente : 2h46 / 2h pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 40 min / 29 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • BMW iX

    Attendu sur le marché en fin d’année 2021, le grand SUV électrique de BMW s’inspire du concept Vision iNext sans être basé sur un modèle thermique, comme l’iX3. Avec une batterie dépassant les 100 kWh, il ambitionne de proposer plus de 600 km d’autonomie pour surpasser le Tesla Model X.

    Prix de base : N.C.

    Puissance : 370 kW (503 ch)

    Batteries : 100 kWh lithium-ion

    Autonomie : plus de 600 km (WLTP)

    Recharge lente : N.C.

    Recharge accélérée : 40 min pour 80% sur une borne rapide 200 kW

  • BMW iX3

    Deux ans après la révélation du concept, le BMW iX3 intègre la famille zéro-émission de l’Hélice en adoptant un gabarit proche de celui du X3. Le tout premier SUV 100% électrique de la firme de Munich dispose d’une autonomie de belle facture, annoncée à 460 km WLTP.

    Prix de base : 69 950 euros

    Puissance : 210 kW (286 ch)

    Batteries : 80 kWh lithium-ion

    Autonomie : 460 km (WLTP)

    Recharge lente : 5h25 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 39 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Citroën Ami (homologation quadricycle)

    Reprenant un illustre patronyme de la marque aux chevrons, ce petit engin de 2,41 m de long définit la voiture électrique abordable voulue par Citroën, en témoigne son prix de départ de 6 900 euros. Cette micro-citadine à deux places, bridée à 45 km/h, est accessible sans permis en France dès 14 ans. Ses livraisons doivent débuter à la mi-juin 2020.

    Prix de base : 6 900 euros – bonus (900 euros en tant que quadricycle)

    Puissance : 6 kW (8 ch)

    Batteries : 5,5 kWh lithium-ion

    Autonomie : 75 km (WLTP)

    Recharge lente : 2h pour 80% sur une prise 2,3 kW

  • Citroën ë-C4

    Profondément renouvelée, la C4 millésime 2020 mise sur un nouveau style à mi-chemin entre berline et SUV, mais surtout sur une inédite variante 100% électrique, baptisée ë-C4. Il s’agit de la première Citroën reposant sur la plateforme e-CMP du groupe PSA, à l’instar des Peugeot e-2008 et DS 3 Crossback E-tense.

    Prix de base : 35 600 euros

    Puissance : 100 kW (136 ch)

    Batteries : 50 kWh lithium-ion-polymère

    Autonomie : 350 km (WLTP)

    Recharge lente : 3h25 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 24 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • DS 3 Crossback E-tense

    Avant sa naissance, le DS 3 Crossback a été pensé autant en qualité de véhicule électrique que thermique. En zéro émission, le SUV de DS Automobiles affiche un prix élevé, mais une autonomie intéressante.

    Prix de base : 37 300 euros – bonus (7000)

    Puissance : 100 kW (136 ch)

    Batteries : 50 kWh lithium-ion-polymère

    Autonomie : 320 km (WLTP)

    Recharge lente : 3h40 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 26 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Fiat 500e 23,8 / 42

    Qui d’autre que la 500 pouvait avoir l’honneur d’être la toute première voiture électrique de Fiat. Le constructeur italien lance en 2020 sa citadine armée d’un moteur de 118 ch et d’une batterie de 42 kWh en mesure de lui réserver une autonomie de 320 km, soit 100 km de mieux que sa rivale Honda e.

    Prix de base : 24 500 euros – bonus (6615 euros car limite à 27%) / 27 500 euros – bonus (7000)

    Puissance : 70 kW (95 ch) / 87 kW (118 ch)

    Batteries : 23,8 kWh / 42 kWh lithium-ion

    Autonomie : 185 km (WLTP) / 320 km (WLTP)

    Recharge lente : 5h15 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 35 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Honda e / e Advance

    Même si son allure de concept-car peut séduire, la petite japonaise (3,90 m) risque de souffrir notamment de la comparaison avec la Peugeot e-208, moins chère et dotée d’une meilleure autonomie à puissance égale.

    Prix de base : 35 060 euros – bonus (7000) / 38 060 euros – bonus (7000)

    Puissance : 100 kW (136 ch) / 113 kW (154 ch)

    Batteries : 35,5 kWh lithium-ion

    Autonomie : 220 km (WLTP) / 200 km (WLTP)

    Recharge lente : 7h40 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 19 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Hyundai Ioniq Electric

    Hyundai a innové avec la berline Ioniq, déclinée en hybride, hybride rechargeable et électrique. Pour cette dernière, lors du restylage de fin 2019, la puissance moteur a été relevée de 120 à 136 ch et la capacité de la batterie de 28 à 38,3 kWh.

    Prix de base : 35 200 euros – bonus (7000)

    Puissance : 100 kW (136 ch)

    Batteries : 38,3 kWh lithium-ion-polymère

    Autonomie : 311 km (WLTP)

    Recharge lente : 8h20 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 20 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Hyundai Kona Electric 39 / 64

    Moins d’un an après sa naissance en thermique, le Kona est devenu le premier SUV compact du marché à bénéficier d’une équivalence 100% électrique. Il dispose de deux tailles de batteries différentes.

    Prix de base : 35 100 euros – bonus (7000) / 39 900 euros – bonus (7000)

    Puissance : 100 kW (136 ch) / 150 kW (204 ch)

    Batteries : 39 kWh / 64 kWh lithium-ion

    Autonomie : 289 km (WLTP) / 449 km (WLTP)

    Recharge lente : 8h30 / 14h pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 27 min / 44 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Jaguar I-Pace

    SUV anti-Tesla, apparu avant les modèles allemands, le britannique s’appuie sur un bel agrément de conduite, mais le fait payer cher, à environ 70 000 euros, sans bonus depuis l’entrée en vigueur du barème 2020.

    Prix de base : 70 350 euros

    Puissance : 294 kW (400 ch)

    Batteries : 90 kWh lithium-ion

    Autonomie : 470 km (WLTP)

    Recharge lente : 18h30 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 45 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Kia e-Niro 39 /64

    Premier crossover électrique du segment C, le Kia e-Niro affiche une autonomie de 455 kilomètres en cycle mixte, selon la norme WLTP, pour sa version 64 kWh débutant à 42 500 euros.

    Prix de base : 37 000 euros – bonus (7000) / 41 000 euros – bonus (7000)

    Puissance : 100 kW (136 ch) / 150 kW (204 ch)

    Batteries : 39 kWh / 64 kWh lithium-ion polymère

    Autonomie : 289 km (WLTP) / 455 km (WLTP)

    Recharge lente : 8h30 / 14h pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 27 min / 44 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Kia e-Soul 39 /64

    Dépourvu de motorisation thermique en Europe, le crossover urbain de troisième génération reprend la chaîne de traction 100% électrique empruntée aux e-Niro et Hyundai Kona Electric.

    Prix de base : 35 990 euros – bonus (7000) / 39 990 euros – bonus (7000)

    Puissance : 100 kW (136 ch) / 150 kW (204 ch)

    Batteries : 39 kWh / 64 kWh lithium-ion polymère

    Autonomie : 289 km (WLTP) / 455 km (WLTP)

    Recharge lente : 8h30 / 14h pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 27 min / 44 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Lexus UX 300e

    Déjà décliné en hybride 250h, l’UX passe désormais au 100% électrique, une première pour Lexus. Ce modèle 300e est commercialisé à la fin de l’année 2020 à moins de 50 000 euros pour une puissance d’environ 200 ch et une autonomie de 310 km.

    Prix de base : 49 990 euros – bonus (3000)

    Puissance : 150 kW (204 ch)

    Batteries : 54,3 kWh lithium-ion

    Autonomie : 310 km (WLTP)

    Recharge lente : N.C.

    Recharge accélérée : 50 min pour 80% sur une borne rapide 50 kW

  • Mazda MX-30

    Arborant des portes antagonistes, le SUV compact japonais embarque un moteur électrique de 142 ch. Son autonomie de 200 km en WLTP semble un peu juste par rapport à la concurrence.

    Prix de base : 34 500 euros – bonus (7000)

    Puissance : 105 kW (142 ch)

    Batteries : 35,5 kWh lithium-ion

    Autonomie : 200 km (WLTP)

    Recharge lente : 7h43 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 38 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Mercedes EQC

    Basé sur la même plate-forme que le GLC, ce premier SUV électrique de la firme à l’étoile bénéficie de 408 ch pour rivaliser avec les Audi e-tron et Jaguar I-Pace.

    Prix de base : 79 250 euros

    Puissance : 300 kW (408 ch)

    Batteries : 80 kWh lithium-ion

    Autonomie : 414 km (WLTP)

    Recharge lente : 17h pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 41 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • MG ZS EV

    Le SUV portant le blason britannique MG (Morris Garage) s’annonce comme la bonne affaire 100% électrique du moment. A 22 990 euros, bonus de 7000 euros déduit, il est moins cher qu’une Renault Zoe, mais son autonomie déçoit quelque peu.

    Prix de base : 29 990 euros – bonus (7000)

    Puissance : 105 kW (143 ch)

    Batteries : 44,5 kWh lithium-ion

    Autonomie : 263 km (WLTP)

    Recharge lente : 7h30 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 30 min pour 80% sur une borne rapide 80 kW

  • Mini Cooper SE

    Il s’agit du premier modèle 100% électrique de la marque britannique, mais uniquement disponible en 3 portes. La Mini Cooper SE revendique 184 ch pour une autonomie de 234 km en WLTP.

    Prix de base : 32 900 euros – bonus (7000)

    Puissance : 135 kW (184 ch)

    Batteries : 32,6 kWh lithium-ion

    Autonomie : 234 km (WLTP)

    Recharge lente : 2h07 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 31 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Nissan e-nv200 Evalia

    Peu connu, ce ludospace peut transporter 5 ou 7 personnes. Egalement disponible en version fourgonnette (4,2 mètres cube et 700 kg de charge utile), il partage sa motorisation avec la Nissan Leaf.

    Prix de base : 43 100 euros – bonus (7000)

    Puissance : 80 kW (109 ch)

    Batteries : 40 kWh lithium-ion

    Autonomie : 200 km (WLTP)

    Recharge lente : 8h20 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 41 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Nissan Leaf 40 / 62

    Lancée en 2018, cette deuxième génération profite d’un moteur électrique de 150 ch, soit 41 ch de plus que celui de sa devancière. L’autonomie en WLTP est fixée à 270 km, et 385 km pour la version à 217 ch.

    Prix de base : 33 900 euros – bonus (7000) / 41 800 euros – bonus (7000)

    Puissance : 110 kW (150 ch) / 160 kW (217 ch)

    Batteries : 40 kWh / 62 kWh lithium-ion

    Autonomie : 170 km (NEDC) / 200 km (WLTP)

    Recharge lente : 4h40 / 8h30 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 23 min / 41 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Opel Corsa-e

    En qualité de cousine de la 208, la sixième génération de la citadine allemande a aussi droit à une inédite version 100% électrique. Cette dernière est moins chère que celle de la Peugeot, avec un prix de départ fixé à un peu plus de 30 000 euros.

    Prix de base : 31 200 euros – bonus (7000)

    Puissance : 100 kW (136 ch)

    Batteries : 50 kWh lithium-ion

    Autonomie : 330 km (WLTP)

    Recharge lente : 10h20 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 26 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Opel Mokka-e

    Reprenant la mécanique de la Corsa-e, le SUV du Blitz hérite pour la première fois d’une version entièrement électrique. Logiquement baptisée Mokka-e, celle-ci autorise une autonomie de 322 km WLTP.

    Prix de base : 36 100 euros – bonus (7000)

    Puissance : 100 kW (136 ch)

    Batteries : 50 kWh lithium-ion

    Autonomie : 322 km (WLTP)

    Recharge lente : 10h20 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 26 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Peugeot e-208

    Reposant sur une plateforme dédiée, la citadine au lion entend donner la réplique à la récente deuxième génération de Renault Zoé. Cette 208 électrique promet 340 km d’autonomie en WLTP.

    Prix de base : 32 700 euros – bonus (7000)

    Puissance : 100 kW (136 ch)

    Batteries : 50 kWh lithium-ion

    Autonomie : 340 km (WLTP)

    Recharge lente : 10h pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 24 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Peugeot e-2008

    A l’instar de la 208, le SUV au Lion profite de l’arrivée de sa deuxième génération pour s’offrir une inédite version électrique. Reposant sur la plateforme CMP, celle-ci délivre 136 ch pour une autonomie de 320 km en WLTP.

    Prix de base : 37 700 euros – bonus (7000)

    Puissance : 100 kW (136 ch)

    Batteries : 50 kWh lithium-ion

    Autonomie : 320 km (WLTP)

    Recharge lente : 10h pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 24 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Porsche Taycan 4S / Turbo / Turbo S

    Avec la Model S de Tesla dans le viseur, la firme de Zuffenhausen commercialise cette inédite sportive électrique en trois versions, avec respectivement 530, 680 et 761 chevaux pour des tarifs logiquement élevés.

    Prix de base : 109 414 euros / 156 334 euros / 189 934 euros

    Puissance : 390 kW (530 ch) / 500 kW (680 ch) / 560 kW (761 ch)

    Batteries : 93,4 kWh lithium-ion

    Autonomie : 463 km (WLTP) / 450 km (WLTP) / 412 km (WLTP)

    Recharge lente : 6h50 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 49 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Renault Twingo Electric

    La version zéro-émission de la Twingo arrive dans la gamme Renault fin 2020, en complément d’une Zoé plus onéreuse. En tarif de base, elle est proposée à 15 585 euros après déduction du bonus.

    Prix de base : 21 350 – bonus (5764,50 euros car limite à 27%)

    Puissance : 60 kW (82 ch)

    Batteries : 22 kWh lithium-ion

    Autonomie : 180 km (WLTP)

    Recharge lente : 1h22 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 41 min pour 80% sur une borne 43 kW

  • Renault Twizy 45 km/h / 80 km/h (homologation quadricycle)

    Depuis 2012, le petit véhicule électrique de Renault est présent sur le marché en étant homologué dans la catégorie des quadricycles. Long de 2,34 m, il peut embarquer deux personnes, le passager assis derrière le conducteur. En achat intégral, avec location de batterie, son tarif d’accès est fixé à 10 000 euros pour la version bridée à 45 km/h, accessible sans permis, alors que la version 80 (km/h) requiert le permis B.

    Prix de base : 10 000 euros – bonus (900 euros en tant que quadricycle) / 10 700 euros – bonus

    Puissance : 4 kW (5 ch) / 13 kW (17 ch)

    Batteries : 6,1 kWh lithium-ion

    Autonomie : 100 km (WLTP)

    Recharge lente : 2h30 pour 80% sur une prise 2,3 kW

  • Renault Zoé R110 / R135

    Fabriquée à Flins, la Renault Zoé occupe à elle seule 50 % du marché du véhicule électrique individuel en France. En cette fin d’année 2019, elle a passé le cap de la deuxième génération, créditée d’une nouvelle batterie de 52 kWh.

    Prix de base : 32 300 euros (ou 24 200 euros + 8 100 euros location batterie) – bonus (7000) / 38 600 euros (ou 30 500 euros + 8 100 euros loc. batterie) – bonus (7000)

    Puissance : 80 kW (108 ch) / 100 kW (135 ch)

    Batteries : 52 kWh lithium-ion

    Autonomie : 390 km (WLTP)

    Recharge lente : 3h50 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 55 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Seat Mii Electric

    Première voiture électrique de série du constructeur de Martorell, la petite puce espagnole brille pour son tarif abordable, 16 000 euros après déduction du bonus. Elle sera rejointe bientôt par l’inédite compacte el-Born, cousine de la Volkswagen ID.3.

    Prix de base : 21 920 euros – bonus (5918,40 euros car limite à 27%)

    Puissance : 61 kW (83 ch)

    Batteries : 36,8 kWh lithium-ion

    Autonomie : 260 km (norme WLTP)

    Recharge lente : 4h07 pour 80% à 7,2 kW

    Recharge accélérée : 50 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Skoda Enyaq iV 50 / 60 / 80 / 80x / RS

    Commercialisé en début d’année 2021, le premier SUV électrique du constructeur tchèque bénéficie d’un large choix technique. Avec deux ou quatre roues motrices (80x et RS), cinq niveaux de puissance de 148 à 306 chevaux environ et trois capacités de batteries de 55, 62 et 82 kWh, lui permettant de parcourir entre 340 et 510 km.

    Prix de base : 34 500 euros – bonus (7000) / 38 400 euros – bonus (7000) / 44 800 euros – bonus (7000) / N.C. / N.C.

    Puissance : 109 kW (148 ch) / 132 kW (180 ch) / 150 kW (204 ch) / 195 kW (265 ch) / 225 kW (306 ch)

    Batteries : 55 kWh / 62 kWh / 82 kWh / 82 kWh / 82 kWh

    Autonomie : 340 km / 390 km / 510 km / 460 km / 460 km (WLTP)

    Recharge lente : 5h30 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 40 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Smart Fortwo EQ

    Fabriquée à Hambach (Moselle), la micro-citadine a la capacité de se faufiler un peu partout en ville grâce à sa longueur limitée à 2,70 m. Désormais, elle s’en remet à un unique moteur électrique de 82 ch lui réservant une autonomie de 135 km.

    Prix de base : 26 500 euros – bonus (7000)

    Puissance : 60 kW (82 ch)

    Batteries : 17,6 kWh lithium-ion

    Autonomie : 135 km (WLTP)

    Recharge lente : 3h50 pour 80% à 3,7 kW

    Recharge accélérée : NC

  • Smart Forfour EQ

    A l’instar de la Fortwo, cette deuxième génération de la Forfour s’appuie sur la plateforme de la Renault Twingo. Comme sa sœur biplace, le restylage lui a offert une interface multimédia modernisée.

    Prix de base : 27 350 euros – bonus (7000)

    Puissance : 60 kW (82 ch)

    Batteries : 17,6 kWh lithium-ion

    Autonomie : 135 km (WLTP)

    Recharge lente : 3h50 pour 80% à 3,7 kW

    Recharge accélérée : NC

  • Tesla Model S Standard / Grande autonomie / Performance / Plaid

    La berline de luxe propose des performances hors-normes, mais aussi une constellation d’équipements high tech comme son écran XXL ou la fonction « Autopilot ». Elle a une petite sœur plus abordable, la Model 3.

    Prix de base : N.C. / 84 990 euros / 101 990 euros / 139 990 euros

    Puissance : 250 kW (340 ch) / 350 kW (476 ch) / 445 kW (605 ch) / plus de 1100 ch

    Batteries : 72,5 kWh / 95 kWh / 95 kWh lithium-ion

    Autonomie : 450 km (WLTP) / 652 km (WLTP) / 639 km (WLTP) / plus de 840 km (WLTP)

    Recharge lente : 5h15 / 6h55 / 6h55 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 32 min / 42 min / 42 min pour 80% sur un Superchageur 120 kW

  • Tesla Model X Standard / Grande autonomie / Performance

    Après la Model S et avant le Model 3, Tesla a lancé la commercialisation de son premier SUV. Le Model X se caractérise par ses portes « falcon » facilitant l’accès et sa capacité à embarquer jusqu’à sept personnes à bord.

    Prix de base : N.C. / 94 990 euros / 111 990 euros

    Puissance : 250 kW (340 ch) / 350 kW (476 ch) / 445 kW (605 ch)

    Batteries : 72,5 kWh / 95 kWh / 95 kWh lithium-ion

    Autonomie : 375 km (WLTP) / 561 km (WLTP) / 548 km (WLTP)

    Recharge lente : 5h15 / 6h55 / 6h55 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 32 min / 42 min / 42 min pour 80% sur un Superchageur 120 kW

  • Tesla Model Y Standard / Grande autonomie / Performance

    Proche techniquement de la récente berline Model 3, le SUV californien débarquera en France début 2021. A son lancement, le Model Y ne sera proposé qu’en deux versions, Grande Autonomie et Performance.

    Prix de base : N.C. / 63 000 euros / 70 000 euros

    Puissance : N.C. / 258 kW (351 ch) / 340 kW (462 ch)

    Batteries : 75 kWh lithium-ion

    Autonomie : 368 km (WLTP) / 505-540 km (WLTP) / 480 km (WLTP)

    Recharge lente : 4h40 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 33 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Tesla Model 3 Standard / Grande autonomie / Performance

    La Model 3 est un petit modèle de la gamme du constructeur de Palo Alto, mais affiche tout de même 4,69 m de long. Cette berline est gratifiée d’une autonomie culminant à 560 km selon le nouveau cycle WLTP.

    Prix de base : 50 990 euros – bonus (3000) / 57 800 euros – bonus (3000) / 65 990 euros

    Puissance : 150 kW (204 ch) / 258 kW (351 ch) / 340 kW (462 ch)

    Batteries : 54,5 kWh / 74 kWh / 95 kWh lithium-ion

    Autonomie : 430 km (WLTP) / 580 km (WLTP) / 567 km (WLTP)

    Recharge lente : 4h / 5h25 / 6h55 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 24 min / 33 min / 33 min pour 80% sur un Superchageur 120 kW

  • Toyota Mirai

    Avec sa longueur atteignant 4,89 mètres, la Mirai revendique 1.850 kg sur la balance. Son autonomie s’établit à 550 km selon le cycle NEDC. Cette berline électrique fonctionnant à l’hydrogène est affichée en France à partir de 78 900 euros.

    Prix de base : 78 900 euros – bonus (3000)

    Puissance : 113 kW (154 ch)

    Batterie : 1,6 kWh Ni-Mh (nickel-metal hydride)

    Autonomie : 550 km (NEDC)

    Recharge : 3 minutes environ (plein d’hydrogène)

  • Volkswagen e-up!

    Alternative mini (3,60 m) à la e-Golf, la Volkswagen e-Up est plus ancienne, mais se recharge plus vite que sa grande sœur. Son prix a baissé au fil des années, malgré le passage d’une batterie de 18,7 à 36,8 kWh.

    Prix de base : 23 740 euros – bonus (6409,80 euros car limite à 27%)

    Puissance : 61 kW (83 ch)

    Batteries : 36,8 kWh lithium-ion

    Autonomie : 260 km (WLTP)

    Recharge lente : 7h10 pour 80% à 3,7 kW

    Recharge accélérée : 45 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Volkswagen e-Golf

    Bandeau bleu sur la calandre, feux full-LED, jantes profilées… La e-Golf fait dans la discrétion. Son moteur de 136 ch lui permet de profiter d’une autonomie de 231 km en WLTP.

    Prix de base : 33 950 euros – bonus (7000)

    Puissance : 100 kW (136 ch)

    Batteries : 35,8 kWh lithium-ion

    Autonomie : 231 km (WLTP)

    Recharge lente : 7h pour 80% à 3,7 kW

    Recharge accélérée : 43 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Volkswagen ID3 Pure / Pro / Pro S

    Proche du gabarit d’une Golf, l’inédite compacte électrique de Wolfsburg est déclinée en trois niveaux de puissance, lui procurant 330, 420 ou 550 km d’autonomie selon le cycle WLTP. La version intermédiaire est d’ores et déjà disponible à la pré-commande.

    Prix de base : 29 990 euros – bonus (7000) / 37 990 euros – bonus (7000) / N.C.

    Puissance : 125 kW (170 ch)

    Batteries : 45 kWh / 58 kWh / 77 kWh lithium-ion

    Autonomie : 330 km (WLTP) / 420 km (WLTP) / 550 km (WLTP)

    Recharge lente : 9h45 / 4h15 / 3h20 pour 80% à 3,7 kW

    Recharge accélérée : 24 min / 31 min / 41 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Volkswagen ID4

    Après la compacte ID3, la nouvelle famille de modèles à zéro-émission de Volkswagen accueille un SUV inédit. Long de 4,58 m, ce modèle baptisé ID4 est commercialisé en fin d’année 2020 à partir de 47 950 euros.

    Prix de base : 47 950 euros – bonus (3000)

    Puissance : 150 kW (204 ch)

    Batteries : 77 kWh lithium-ion

    Autonomie : 500 km (WLTP)

    Recharge lente : 5h pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 35 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW

  • Volvo XC40 P8 Recharge

    En plus d’être le modèle Volvo le plus vendu en France en 2019, le SUV compact inaugure la première version 100% électrique de la marque suédoise, forte de 408 chevaux.

    Prix de base : 59 940 euros – bonus (3000)

    Puissance : 300 kW (408 ch)

    Batteries : 78 kWh lithium-ion

    Autonomie : 425 km (WLTP)

    Recharge lente : 5h29 pour 80% sur une prise 11 kW

    Recharge accélérée : 40 min pour 80% sur une borne rapide 100 kW


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