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notre avis, à partir de 12 000 euros


De 2012 à 2017, à partir de 12 000 €

Largement moins réputé, et diffusé, que les Peugeot 3008 et autres Nissan Qashqai et Volkswagen Tiguan, ce crossover familial Mazda de première génération, apparu en 2012 et restylé en 2015, offre pourtant de très sérieux arguments. Outre une qualité de fabrication et des matériaux intérieurs soignés, bien qu’un peu austères, ce CX-5 offre un très bon agrément de conduite. Ceci grâce à un châssis de traction, à la fois équilibré et agile, encore plus rigoureux en versions 4×4, largement diffusées, une direction consistante et un amortissement judicieusement calibré. Lequel sert également fort bien le confort, renforcé par une insonorisation aboutie et une dotation très fournie, en particulier sur la finition haute Sélection. Raffinés technologiquement, les moteurs Skyactiv 2.0 litres essence atmosphérique de 160/165 ch – assez peu diffusés – et 2.2 litres diesel de 150 ou 175 ch – souvent fortement kilométrés – associent agrément, performances et sobriété ; boîtes 6, manuelles ou automatiques.

FIABILITE 4/5

Moins exceptionnelle que celle du roadster MX-5, la fiabilité se révèle cependant de bon niveau malgré quelques défaillances sur le 2.2 diesel.

  • Moteur diesel : démarrage difficile (pré-chauffage) ; perte de puissance (turbo, arbre à cames/culbuteurs ou pompe à vide) ; chaîne de pompe à huile fragile ; lubrification (capteur de pression des gaz) ; voyant d’huile s’allumant.
  • Transmission 4×4 : vibrations possibles (module de commande) ou claquements arrière (différentiel ou traverse).
  • Direction craquante (rotule) ou bruyante en butée (crémaillère).
  • Trains roulants : avant bruyant (roulements de suspension ou barres stabilisatrice (et arrière).

Exemples d’annonces

2.0 Skyactiv-G 4×4 auto. Sélection   2012       69 000 km      15 500 €
2.2 Skyactiv-D 150 Dynamique   2015       73 000 km      15 900 €

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