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Peugeot RCZ THP 200 occasion : notre avis, à partir de 10 000 euros


De 2010 à 2015, à partir de 10 000 €

Dans la pure tradition des coupés Peugeot, le RCZ, se distingue avant tout par sa ligne sculpturale et atypique, caractérisée par son pavillon à double bosselage, qui fut l’ultime œuvre de Gérard Walter, l’ancien patron du design Peugeot. Etroitement dérivé de celui de la 308 phase 1, son châssis associe des trains roulants et une direction d’une rare précision à un amortissement maison d’une grande rigueur. De quoi lui conférer remarquable efficacité et immense agrément de conduite, même si les puristes jugeront son train arrière un peu trop « verrouillé ». Si les places arrière de ce 2+2 ne sont utilisables qu’occasionnellement, l’habitabilité est généreuse à l’avant et le coffre vaste pour un coupé avec 321 litres, extensibles à 639 dossiers arrière rabattus. Disposant de 200 ch, ce 1.6 THP PSA-BMW, performant est sobre, est un bon compromis entre le plus modeste 156 ch et le plus onéreux 270 ch de la version R.

 FIABILITE 3/5

Fiabilité entachée par des problèmes moteur, parfois graves, typiques du 1.6 litre PSA-BMW.

  • Moteur : pertes de puissance (encrassement de la culasse, électrovanne turbo, pompe HP) ; surconsommation ou fuite d’huile (tendeur de chaîne de distribution ou joint) ; des culasses remplacées ; problèmes de sonde de refroidissement, de bobines, de levée de soupapes, de turbo, de pompe à eau…
  • Boîte de vitesses : rapports durs (embrayage) ou sautant (tringlerie à régler).
  • Direction : perte d’assistance (pompe ou crémaillère).

Exemples d’annonces

THP 200    2011       85 000 km      12 900 €
THP 200    2011       63 000 km      15 900 €

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