Auto-Moto

Nouvelle DS4 (2021) : les premières infos officielles


Nouvelle DS4 (2021) – A quelques semaines de sa révélation officielle, prévue début 2021, la toute nouvelle génération de compacte premium communique pour la première fois, de manière officielle. Un lot d’informations qui ont permis à Auto-Moto de mettre à jour son illustration, grâce à la révélation de la signature lumineuse avant de la DS4. Cette dernière lève également le voile sur son bagage technologique, pour intimider la concurrence. Sera-ce suffisant pour inquiéter la forteresse allemande, réputée infranchissable ?

Trois ans après le retrait du catalogue de la première génération de DS4, la firme française remet le couvert avec un projet qui s’annonce comme plus abouti. Cette fois-ci, la compacte s’éloignera des standards de la Citroën C4, avec laquelle elle partageait un trop grand nombre de composants. La cuvée 2021 inaugurera une nouvelle évolution de la plate-forme EMP2, dont profiteront quelques mois plus tard les nouvelles Peugeot 308 et Opel Astra. C’est d’ailleurs sur la chaîne de production de cette dernière qu’elle sera assemblée, à Russelsheim, en Allemagne. Elle espère ainsi profiter da savoir-faire « Made in Germany ».

Une architecture optimisée

En termes d’architecture, la nouvelle évolution de la plateforme EMP2 a été développée pour repousser un peu plus les limites des proportions et des performances aérodynamiques. Selon la voix officielle, le ratio caisse/roues, inédit dans le segment et dans l’univers premium, permet de créer une silhouette à la fois athlétique et efficiente avec, notamment, un nouvel auvent, l’abaissement de l’ensemble capot-aile et du plancher de rang 2. La réduction de masse a également guidé le cahier des charges, via l’introduction de nouvelles pièces en matériaux composite, des pièces de structures embouties à chaud et des éléments plus compacts comme le bloc de climatisation dégageant par ailleurs plus d’espace de rangement. DS évoque le recours, comme Citroën à travers son programme « Comfort Advanced », à des solutions techniques innovantes comme le soudo-collage (près de 34 mètres de cordon de colle et points de soudure appliqués à la structure véhicule). De nouveaux éléments de liaison au sol et de direction entièrement repensés promettent un meilleur agrément de conduite, grâce à une plus grande rigidité de caisse.

Electrification au programme

La nouvelle évolution de la plateforme EMP2 permet surtout d’accueillir la chaine de traction hybride rechargeable étrennée par les SUV du groupe PSA, ainsi que la Peugeot 508. Un moteur 4-cylindres suralimenté de 180 ch est couplé à un moteur électrique de 110 ch intégré à la boîte de vitesses EAT8, pour cumuler 225 ch. Le tout est alimenté par une batterie plus efficiente grâce à de nouvelles cellules plus compactes et de plus grande capacité qui autorisera une autonomie de plus de 50 km en mode zéro émission. Pour le reste, les blocs 100% thermiques s’échelonneront de 130 à 225 ch, en essence comme en diesel. Pas de quoi émouvoir la concurrence outre-Rhin, pour le moment.

Connectivité au diapason

En matière de connectivité, la priorité a été d’offrir des solutions pour que le conducteur n’ait plus à quitter la route des yeux. Baptisée DS Extended Head Up Display, cette nouvelle technologie puise son inspiration de la réalité augmentée, puisque les informations indispensables à la conduite (vitesse, navigation, etc.) sont directement projetées sur la route. Par un effet d’optique, les données s’affichent quatre mètres devant le pare-brise pour accompagner le regard du conducteur sur une diagonale de 21 pouces, inédite sur le segment.

Au doigt et à la voix

L’info-divertissement, talon d’Achille des modèles du groupe PSA, est entièrement repensé sur cette nouvelle DS4 qui inaugure le DS Iris System. Il s’agit d’un alter-ego de l’MBUX de Mercedes, basé sur la commande vocale. Ses concepteurs promettent d’offrir aux clients la meilleure solution de reconnaissance vocale en langage naturel, en intégrant un assistant personnel capable de reconnaître ce qui est dit pour que le système exécute les demandes. L’ensemble est secondé par un système inédit de commande gestuelle nommé DS Smart Touch, positionné sur la console centrale, via un écran accessible du bout des doigts. Il suffit de faire un geste vers l’une des fonctions préenregistrées. L’écran identifie également des mouvements habituels comme le zoom, le dé-zoom et la reconnaissance d’écriture. Pour que le système et sa cartographie soient toujours au meilleur niveau, les mises à jour se feront via le cloud en temps réel.

Un peu plus d’autonomie

La conduite semi-autonome de niveau 2, déjà proposé sur le restant de la gamme DS, reçoit une évolution majeure pour DS4. DS Drive Assist 2.0 se traduit par un positionnement précis dans la voie au choix du conducteur, enrichi par de nouvelles fonctionnalités comme les dépassements semi-automatiques, l’adaptation de la vitesse dans les courbes et la préconisation anticipée de la vitesse des panneaux de signalisation. Le système embarque des capteurs qui enregistrent tout ce qui se passe dans et autour de la voiture pour assister le conducteur : radar frontal et aux quatre coins de la voiture, caméra placée en haut du pare-brise.

Sur le plan dynamique, la nouvelle DS 4 espère figurer parmi les références grâce à sa suspension pilotée DS Active Scan Suspension. Il s’agit d’une exclusivité dans le segment, grâce à l’utilisation d’une caméra. Placée en haut du pare-brise, elle visionne et anticipe les irrégularités de la route et transmet les données à un calculateur qui agit sur chacune des roues indépendamment, pour optimiser le confort quel que soit l’état de la route.

Visibilité accrue

Pour se démarquer de la concurrence, le système DS Night Vision est aussi du voyage. Il apporte une meilleure visibilité de la route et de ses dangers, de nuit. Une caméra infrarouge, placée dans la calandre, détecte piétons et animaux jusqu’à 200 mètres par faible luminosité. Le conducteur visualise la route dans le combiné numérique et voit apparaître les dangers sous forme d’alerte. Cela n’empêche pas la nouvelle DS4 d’améliorer la technologie de ses blocs optiques. Une nouvelle génération de projecteurs DS Matrix LED Vision, plus fins et plus modernes, les intègre. Il sont composés de trois modules LED, qui constituent la signature de DS Automobiles.

Enfin, si la nouvelle DS4 ne dévoile presque rien du style de sa planche de bord, on apprend qu’un système innovant de ventilation fait son apparition. Il est constitué d’aérateurs très compacts en hauteur et équipés d’ailettes invisibles. Le principe du système DS Air repose sur un flux d’air séparé par une ogive qui garantit une directivité optimale vers le haut et vers le bas. Tout fonctionne comme un aérateur classique, mais son design se veut plus épuré pour coller aux standards d’élégance prônés par DS.

Une sportive au programme ?

Début 2021, on en saura davantage sur la nouvelle DS4, lors de sa révélation définitive. On sait déjà qu’elle sera déclinée en une variante baroudeuse, nommée DS4 Crossback. Reste à savoir si ses géniteurs auront l’ambition de la frotter aux sportives de type Audi S3 (310 ch). Pour cela, elle recourra obligatoirement à l’hybridation rechargeable.

Prix nouvelle DS4

Le lancement commercial de la gamme DS4 est prévue au second semestre 2021, soit quelques mois après son lever de voile. Les prises de commandes débuteront l’été prochain, à un tarif de base estimé sous la barre des 30 000 €.

L’actualité de DS :

DS9 : prix, équipements, moteurs… la gamme en détails

DS3 Crossback E-Tense : notre essai de la DS3 électrique

Nouveau DS7 Crossback (2021) : à quel restylage peut-on s’attendre ?


Source link

Afficher plus

Articles similaires

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Bouton retour en haut de la page