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Honda Jazz hybride : notre avis, à partir de 8 500 euros


De 2011 à 2015, à partir de 8 500 €

Lancée en 2009, cette avant-dernière génération de Jazz figure parmi les petits modèles les plus fiables du marché, en particulier dans cette version hybride, lancée en 2011. Mariant un 4-cylindres 1.4 litre essence à un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 88 ch, elle associe performances suffisantes, douceur de conduite et belle sobriété, avec une moyenne tournant entre 4,5 et 6 litres aux 100 km. Si sa boîte à variation continue génère un « moulinage » exagéré du moteur en phase de franche accélération, les palettes au volant permettent d’obtenir du frein moteur en rétrogradant. Sa maniabilité et son gabarit compact (3,90 m) la rendent très agréable en usage urbain. Son habitabilité est excellente pour son gabarit et sa modularité remarquable grâce à sa banquette 40/60 escamotable et repliable en portefeuille, libérant un plancher plat. Reste un amortissement un peu ferme et des plastiques durs, bien assemblés, mais d’apparence médiocre.

FIABILITE 4/5
Cette version hybride se révèle encore plus fiable que la Jazz thermique, la plupart des petites défaillances ayant été corrigées avant le lancement de l’Hybrid.

  • Moteur thermique : défaillance du débitmètre d’air.
  • Transmission CVT : roulement endommagé, à remplacer.
  • Freinage : plaquettes bruyantes.
  • Climatisation : des compresseurs remplacés ; réglage difficile ; chuintements.
  • Airbag conducteur : cartouche remplacée (rappel en novembre 2015).

Exemples d’annonces

1.3i-VTEC Hybrid Luxury  2011       87 000 km      8 500 €
1.3i-VTEC Hybrid Luxury  2013       50 000 km     9 800 €

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Essai Honda Jazz 1.5 i VTEC CVT (2018)

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