Auto-Moto

Volkswagen Golf R : un inédit mode Drift au programme


La voilà enfin ! Attendue depuis pas mal de temps déjà, la nouvelle Volkswagen Golf R arrive enfin, après que de nombreuses images espions aient déjà été dévoilées bien avant sa présentation. La déclinaison la plus radicale de la compacte vient donc étoffer une gamme déjà bien remplie, avec les GTD, GTE et GTI, ainsi que la Clubsport révélé quant à elle il y a quelques semaines seulement. Très attendue par les fans de la marque de Wolfsburg, cette nouvelle version badgée R semble rester fidèle à sa recette originelle, avec un look un peu plus affirmé et des performances en hausse. Rien de bien nouveau en apparence, certes, sauf que Volkswagen a décidé de ne pas en rester là, en offrant à sa sportive quelques petits détails inédits, que nous allons bien sûr vous détailler par la suite. Son but ? Rivaliser avec les BMW M135i et autres Audi S3, ses principales concurrentes à l’heure actuelle.

Pour cela, cette nouvelle Volkswagen Golf R compte d’abord sur son look, qui ne fait pas franchement dans la discrétion. Et c’est tant mieux, car c’est aussi pour ça que la compacte séduit tant, avec son kit carrosserie spécifique et imposant, incluant de nouveaux boucliers avant et arrière, ainsi que des bas de caisse et des ailes élargis. Sans parler du nouveau diffuseur, qui intègre quant à lui quatre sorties d’échappement, qui peuvent être remplacées en option par un système en titane signé Akrapovic, permettant d’économiser 7 kilos sur la balance. Côté couleurs, il faudra se contenter du bleu Lapis-Lazuli bien connu sur la gamme R, ainsi que du blanc et du noir. A l’intérieur, l’ambiance se veut tout aussi sportive, avec des sièges sport habillés de cuir nappa en option, tandis que la présentation du système d’info-divertissement devient quant à elle plus exclusive. On notera par ailleurs le nouveau compte-tours rond prenant place au centre du combiné numérique.

Cavalerie sauvage

Pas de surprise sous le capot, cette Volkswagen Golf R reprend une fois encore le bloc quatre cylindres 2,0 litres TSI de la GTI. Celui-ci voit néanmoins sa puissance poussée à 320 chevaux, pour un couple maximal affiché à 420 Nm, le tout envoyés vers les quatre roues via une boîte DSG à sept rapports. Le 0 à 100 km/h est quant à lui abattu en 4,7 secondes, pour une vitesse bridée à 250 km/h, tandis que la suspension a été abaissée d’une vingtaine de millimètres. Bref, si tout cela reste très sympathique, il semblerait que la recette soit toujours la même. Sauf que Volkswagen a décidé d’apporter une touche de nouveauté, en offrant à sa sportive un tout nouveau mode Drift, qui s’ajoute aux configurations standards déjà présentent. A noter qu’un mode Spécial fait aussi partie de la dotation, comme sur la Clubsport, offrant alors des réglages optimisés pour la conduite sur le Nürburgring. La compacte profite également d’un nouveau système de torque vectoring installé sur l’essieu arrière, permettant alors d’optimiser les passages en courbes.

Si le catalogue complet n’est pas encore connu, sachez qu’il faudra cocher la case « Pack R Performance » sur le bon de commande pour pouvoir profiter des modes Special et Drift, une option qui devrait être malheureusement assez onéreuse. Celle-ci offre également la possibilité de faire passer la vitesse maximale à 270 km/h, tout en offrant un aileron arrière plus gros. Le châssis adaptatif DCC est quant à lui livré de série, alors connecté à la direction progressive ainsi qu’au blocage de différentiel. Bonne nouvelle, les pré-commandes ouvriront dès demain, tandis que les premières livraisons débuteront au début de l’année prochaine.

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