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“ Je ne suis pas ivre, c’est ma voiture: la “ conduite autonome ” de Tesla reçoit des critiques mitigées

Tesla a longtemps promu l’idée que ses véhicules pourront un jour conduire des passagers d’un endroit à l’autre sans intervention humaine. Alors que de nombreux constructeurs automobiles ont investi massivement dans les fonctionnalités automatisées, Tesla a été la plus optimiste, poussant les fonctionnalités avant les autres marques, telles que le suivi des voies sur les autoroutes et détection des feux de signalisation. Maintenant, la fonctionnalité de «conduite autonome complète» promise depuis longtemps par Tesla est arrivée – en quelque sorte. La société a fourni une version inachevée du logiciel à un groupe de testeurs bêta, un terme utilisé dans l’industrie du logiciel pour désigner les utilisateurs qui testent des logiciels incomplets et fournissent souvent des commentaires pour des améliorations.
La version bêta de la «conduite autonome complète» est sortie le 20 octobre. Depuis lors, au moins six bêta-testeurs ont publié des images sur les réseaux sociaux présentant leurs premières impressions sur le logiciel. CNN Business a examiné des heures de séquences et a trouvé que les premières impressions du logiciel étaient mitigées. Parfois, les testeurs sont impressionnés par la technologie de «conduite autonome complète», dans d’autres cas, ils disent qu’elle est trop prudente. Les vidéos montrent également situations dangereuses qui semblent résulter du fait que la voiture ne comprend pas assez bien le trafic.
Brandon McGowen, l’un des bêta-testeurs, a publié des vidéos en ligne dans lesquelles sa Tesla roule presque hors de la route ou dans un médian. Il n’est pas le seul pilote qui prétend avoir rencontré des problèmes lors du test du logiciel. Testeurs bêta Zeb Hallock, James Locke, Rafael Santoni, Kim Paquette, et un YouTuber qui passe “Tesla Raj, “ont mis en évidence des inquiétudes. Dans les vidéos examinées par CNN Business, Teslas semblent souffler lumieres rouges, Arrêtez bien court de intersections, manque de virages, presque à l’arrière un voiture garée, faites un tour du mauvaise voie, et la vitesse sur les dos d’âne.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré en août que l’amélioration complète de la conduite autonome serait un “saut quantique“des options de conduite assistée actuelles de Tesla, et lors de ses déplacements avec une première version de la technologie, a déclaré qu’il n’avait presque aucune” intervention “, Tesla-parle pendant les moments où un conducteur doit prendre le relais pour le logiciel de conduite automatisée.
Le dirigeant de l’automobile a prédit à plusieurs reprises la capacité de la technologie de conduite autonome de Tesla. Il m’a dit en 2016 qu’une Tesla serait capable de conduire de Los Angeles à New York d’ici la fin de 2017 “sans avoir besoin d’une seule touche” de la roue.
En 2016, Tesla a dit que ses nouvelles voitures étaient toutes équipées du matériel nécessaire à une «conduite entièrement autonome», et qu’elle n’avait besoin que d’un logiciel pour véritablement faire de la «conduite entièrement autonome» une réalité. Ce logiciel pourrait être livré à Teslas à distance, via des mises à jour logicielles en direct. À ce moment-là, en 2016, Tesla a également commencé à vendre aux clients une option de «conduite autonome complète», initialement pour 3 000 $. La fonctionnalité coûte 10 000 $ aujourd’hui, après une augmentation de prix supplémentaire de 2 000 $ cette semaine. Le logiciel n’est pas un module complémentaire, il est livré plus tard.
Musk a déclaré l’année dernière que l’entreprise disposerait d’un robotaxis autonome fonctionnant cette année.
L’utilisation par Tesla du terme «conduite entièrement autonome» est depuis longtemps controversée, et critiqué par experts en véhicules autonomes. Pour la plupart des experts, la conduite autonome signifie une voiture dans laquelle une personne peut s’endormir en toute sécurité au volant. Un conducteur humain attentif n’est pas nécessaire.

Cependant, les expériences des pilotes testant la version bêta de la première version de la «conduite autonome complète», qui ont décidé de publier des images en ligne, suggèrent jusqu’à présent qu’il y a beaucoup de travail à faire avant que des humains attentifs ne soient nécessaires au volant. On ne sait pas combien il y a de bêta-testeurs.

On ne peut pas encore s’attendre à ce que la technologie de Tesla corresponde immédiatement aux performances humaines, car le système alimenté par l’intelligence artificielle a besoin d’une expérience du monde réel pour collecter des données, apprendre et s’améliorer. Mais avoir un conducteur étudiant brut sur les routes soulève également la question de savoir si Tesla en fait suffisamment pour atténuer les risques pour la sécurité.

Bryan Reimer, qui dirige le consortium de technologie avancée des véhicules du MIT, qui étudie les systèmes avancés d’aide à la conduite comme le pilote automatique de Tesla, a déclaré à CNN Business que les humains ne sont pas équipés pour superviser l’automatisation sans assistance et qu’un système de surveillance du conducteur basé sur une caméra est nécessaire au minimum pour atténuer les risques associés au logiciel de conduite autonome complet de Tesla.

«Il s’agit d’une expérience sur le développement de l’automatisation avec des participants qui n’ont pas consenti», a déclaré Reimer, faisant référence aux piétons, cyclistes et autres conducteurs qui pourraient être à risque de partager des routes avec des conducteurs inattentifs utilisant la technologie de Tesla. Les recherches de Reimer a constaté que les conducteurs Tesla sont plus distraits lorsqu’ils utilisent sa technologie d’assistance à la conduite.
Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire de CNN Business. Tesla dit sur son site Web que “les dispositifs de sécurité active sont conçus pour aider les conducteurs, mais ne peuvent pas répondre dans toutes les situations. Il est de votre responsabilité de rester vigilant, de conduire prudemment et de garder le contrôle de votre voiture à tout moment.”

La National Highway Traffic Safety Administration considère la dernière technologie de Tesla comme un système d’assistance à la conduite, qui nécessite un conducteur humain pleinement attentif. Une porte-parole de la NHTSA a déclaré dans un communiqué envoyé à CNN Business que l’agence n’hésiterait pas à prendre des mesures pour protéger le public contre des risques déraisonnables pour la sécurité.

CNN Business n’a pas examiné dans une vidéo dans laquelle les pilotes de test bêta de Tesla décrivent avoir reçu une formation de Tesla, et Tesla n’a pas répondu à une question sur la question de savoir s’ils fournissent une formation à ces pilotes. Musk a tweeté que la version bêta complète de l’auto-conduite est limitée à «un petit nombre de personnes qui sont des conducteurs experts et prudents».

Tesla a averti les conducteurs actuels de prêter une attention particulière à la route et de garder les mains sur le volant.

«Ne soyez pas complaisant», a averti Tesla dans un message affiché lors de l’installation du logiciel, que CNN a visionné dans plusieurs vidéos publiées par des personnes testant le logiciel. “Il peut faire la mauvaise chose au pire moment.”

Tesla a publié le logiciel inachevé de «conduite autonome» à un groupe restreint de propriétaires de Tesla la semaine dernière, bien que l’on ne sache pas encore comment le groupe a été sélectionné. Les conducteurs qui publient des clips vidéo de “conduite entièrement autonome” disent que c’est nettement mieux que la dernière version d’Autopilot qu’ils avaient. Un déploiement plus large de la «conduite autonome complète» de Tesla est attendu au fur et à mesure que Tesla améliore le logiciel, bien que cela ne soit pas clair.

Un propriétaire de Tesla qui a publié des vidéos “entièrement autonomes” a déclaré à CNN Business qu’il ne pouvait pas parler directement aux médias de “conduite entièrement autonome” en raison d’un accord de non-divulgation avec Tesla. CNN Business n’a pas pu vérifier de manière indépendante les accords des bêta-testeurs avec Tesla et s’ils incluent des NDA. Les autres propriétaires de Tesla qui ont publié des vidéos, y compris toutes celles mentionnées dans cette histoire, n’ont pas répondu aux demandes de CNN Business. Locke, l’un des testeurs qui a mis en ligne des vidéos “entièrement autonomes”, tweeté un merci à Musk et Tesla d’avoir permis aux bêta-testeurs de partager leur expérience sur les réseaux sociaux.
“Très utile. Merci à tous les bêta-testeurs !,” Musk tweeté en réponse.

Certains des conducteurs ont déclaré sur les réseaux sociaux qu’ils avaient été étonnés et impressionnés par ce que la technologie de conduite autonome complète de Tesla est capable de faire.

Des manœuvres apparemment banales pour les conducteurs humains, comme le contournement d’un rond-point, ont suscité des éloges intenses de la part des propriétaires de Tesla et des amis qu’ils ont autorisés à rouler avec eux.

“Oh mon dieu. Wow, c’était impressionnant. Wow. C’était impressionnant. Ça s’est juste passé!” s’exclama un passager avec Locke, quand sa Tesla est entré dans un rond-point et a pris la bonne sortie.
Dans une rue étroite, Paquette a dit, dans une vidéo publiée sur Twitter, que sa Tesla a automatiquement rangé ses rétroviseurs latéraux pour ne pas gratter d’autres voitures. Les voitures exécutant la version bêta de la “conduite autonome complète” ont également démontré qu’ils sont capables de donner aux cyclistes une large couchette en passant.
Les pilotes font rapport à Tesla lorsque le logiciel fait des erreurs, afin que Tesla puisse apporter des améliorations, selon Paquette et d’autres bêta-testeurs qui ont mentionné les rapports dans leurs vidéos. Les conducteurs ont appuyé sur un bouton de leur tableau de bord immédiatement après les incidents qu’ils souhaitent signaler, selon plusieurs vidéos visionnées par CNN Business. Il y a aussi une adresse e-mail qu’ils peuvent utiliser, selon un entrevue Paquette a donné avec Talking Tesla, un Podcast sur le constructeur automobile et les autres sociétés de Musk. Les voitures, par exemple, ont montré une tendance à s’arrêter complètement lorsque entrer une rond point, même lorsqu’aucune voiture ne bloque leur chemin. Les vidéos montrent que la conduite autonome complète ralentit souvent pendant dos d’âne, mais ne ralentira pas nécessairement pendant ralentisseurs. Dans au moins un cas, le logiciel Tesla «full self-driving» semblait confondre une rue à sens unique pour une rue à double sens, selon la vidéo.
Paquette estimée dans sa Talking Tesla entrevue que sa Tesla pourrait être aussi bonne conductrice qu’elle, si elle avait eu «peut-être trois bourbons».
Les propriétaires de Tesla ont été prêts à faire des sacrifices pour tester le logiciel inachevé. McGowen a déclaré dans un autre YouTube vidéo qu’un dispositif de sécurité sur sa Tesla, le freinage d’urgence automatique, devait être désactivé pour qu’il puisse participer. McGowen a dit qu’il était prêt à accepter le risque.
«Je veux que les gens puissent obtenir de très bons logiciels stables et des logiciels sûrs une fois qu’ils seront prêts», il a dit.

Hallock, un YouTuber qui vit en Caroline du Nord, a déclaré dans une vidéo que Tesla ne le payait pas pour faire les tests.

“Je veux juste partager l’expérience, comme Tesla m’a demandé de le faire”, Hallock m’a dit.

Certains propriétaires de Tesla avec une «conduite entièrement autonome» rapportent qu’ils ont déjà reçu une version mise à jour du logiciel et constaté des améliorations.

«C’est tellement plus naturel de conduire, j’adore ça», a déclaré McGowen dans une vidéo posté mercredi. Il s’est ensuite étonné de voir à quel point sa voiture pouvait mieux se transformer en parking Target par rapport à ses premiers tests utilisant la première version de la «conduite entièrement autonome».

Moins de six minutes plus tard, dans la même vidéo, McGowen a dû prendre le volant et se désengager complètement de la conduite autonome pour empêcher la voiture de quitter la route.

“Ouais, ça ne va pas bien la nuit,” dit McGowen.




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