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Le plus long vol de passagers au monde sur un avion monocorps

(CNN) – La semaine dernière, c’était le retour du vol le plus long du monde – De Singapour à New York JFK. Cette semaine vient un autre nouveau record aéronautique: le vol le plus long du monde dans un avion monocouloir.

Le vol TS690 d’Air Transat a effectué un vol transatlantique de Montréal, au Canada, à Athènes, en Grèce, lundi – un voyage de 7600 kilomètres, soit 4754 milles. Jusqu’à présent, tout à fait normal – sauf que le vol de huit heures et 32 ​​minutes a été effectué dans un Airbus A321neoLR à fuselage étroit.

C’était le vol commercial le plus long pour lequel un avion monocouloir a été utilisé.

Bien que la plupart des gens hésitent à l’idée d’un vol transatlantique dans un avion monocouloir, les sièges en classe économique sont 1,5 pouces plus larges que dans l’Airbus 310 d’Air Transat – bien que le pas des sièges soit de 31 pouces standard. La classe Club – la section économique premium avec des sièges inclinables et un pas de 38 pouces – a 12 sièges intimes.

Un vol d’essai est allé encore plus loin

Bien qu’il ait peut-être battu le record, Montréal-Athènes n’est pas le plus éloigné de l’A321LR. En 2018, il a effectué un vol d’essai de Mahé, aux Seychelles, à Toulouse, en France – un vol de 11 heures et 5466 milles. À cette occasion, cependant, au lieu de passagers, l’avion était équipé de mannequins émettant de la chaleur.

Avant cette semaine, le record d’un vol commercial était le vol Reykjavik-LA de WOW Air en 2018 – huit heures 40 minutes et 6927 kilomètres (4304 miles).

Et il semble que l’avion volera beaucoup plus de routes long-courriers à l’avenir – en particulier avec une demande à un niveau historiquement bas dû à Covid et une lente reprise prévue.

TAP Air Portugal a lancé cette année des vols avec l’avion de Lisbonne vers Maceió, au Brésil, ainsi que vers Boston (via Ponta Delgada aux Açores) et Montréal. Le PDG Antonoaldo Neves a qualifié cet avion de «changeur de jeu». Norwegian a également 30 appareils en commande pour ses liaisons long-courriers.

Air Transat utilise également l’avion pour ses liaisons Toronto – Londres Gatwick et Montréal – Paris.

L’avion peut transporter jusqu’à 199 passagers, ce qui en fait un bon pari pour la reprise post-Covid. Jusqu’à présent, la compagnie aérienne utilisait des Airbus A330 sur la route, qui peuvent transporter jusqu’à 375 passagers.

Les vents contraires ont causé des problèmes

Le seul problème: les vents contraires. Ils signifiaient que pour le vol retour, l’avion devait faire le plein à Paris Charles de Gaulle. Les conditions météorologiques hivernales signifient que cela est plus susceptible de se produire qu’en été.

C’était le dernier vol de la saison. La compagnie aérienne annoncera les avions qu’elle utilisera pour la saison 2021 plus près de l’heure.

Alors, à quoi ressemble un vol long-courrier dans un avion monocouloir? Cela dépend de votre sensibilité à la claustrophobie et du simple sentiment que traverser des continents sur un plan à corps étroit est «faux».

Pour Kristi Clough, qui a volé de son domicile à Washington, DC, en Allemagne sur un avion monocouloir, ainsi que de rentrer du Brésil, le corps étroit “se sentait trop petit et” faux “pour ces voyages.”

Mais un autre voyageur fréquent qui avait l’habitude de piloter régulièrement le Boeing 757 monocouloir entre l’Irlande et les États-Unis, a déclaré à CNN qu’il trouvait l’expérience «parfaitement acceptable en économie, en particulier sur les vols de jour».

Sans doute comme le vol direct ultra-long-courrier de 17 heures de Londres Heathrow à Perth en Australie, lancé par Qantas en 2018, et la route de Singapore Airlines vers JFK, les vols long-courriers sur un seul corps deviendront bientôt un test d’endurance – et peut-être même un point de vantardise pour les grands voyageurs.


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