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10 des concepts de superyacht les plus passionnants

(CNN) – Ils n’ont jamais été à la mode, mais les superyachts passent un moment.

La demande n’a cessé de croître au fil des ans, la flotte mondiale passant de 3906 bateaux en 2009 à 5646 en 2019, selon le groupe Superyacht.

Pendant ce temps, la pandémie de Covid-19 a provoqué une augmentation des achats, avec la société de marketing de superyachts Northrop & Johnson voir les soldes de juillet 2020 atteignant le double de celui de l’année précédente.

La popularité croissante de ces grands et plutôt magnifiques navires signifie en fin de compte que les concepteurs de yachts doivent monter la barre tout en proposant de nouveaux concepts imaginatifs pour s’assurer que leurs projets se démarquent des autres.

“L’époque où tous les grands yachts se ressemblaient est révolue”, a déclaré Stewart Campbell, rédacteur en chef de Boat International, à CNN Travel l’année dernière.

«Les propriétaires mettent vraiment tout en œuvre et mettent au défi les chantiers navals et les concepteurs pour proposer des bateaux vraiment uniques.

Un certain nombre de concepts de superyachts nouveaux et innovants ont été dévoilés au cours des dernières années, notamment un navire qui se transforme en sous-marin, un design Trimonoran qui change la donne et un yacht conçu pour ressembler à un énorme cygne.

Voici 10 des concepts de yachts les plus passionnants qui pourraient prendre la mer dans un avenir pas trop lointain …

Avanguardia

Rendus d'Avanguardia - Lazzarini Design Studio

Un rendu d’Avanguardia, un nouveau concept de mégayacht du Lazzarini Design Studio qui ressemble à un cygne.

Studio de design Lazzarini

Le designer italien Pierpaolo Lazzarini de Studio de design Lazzarini a été à l’origine de certains des designs les plus innovants de l’équipe, mais Avanguardia est sans doute son plus audacieux à ce jour.

Se traduisant par «avant-garde» en anglais, le concept de mégayacht prend la forme d’un gigantesque cygne grâce à sa «tête» détachable, qui fait office de tour de contrôle.

Grâce à une grue / pont extensible positionné dans la proue, la «tête» peut être abaissée au centre du navire pendant qu’il est en mer.

En fait, la longueur d’Avanguardia augmentera d’environ 20 mètres, portant sa longueur totale à 157 mètres, lorsqu’elle sera abattue.

Si ce n’était pas assez impressionnant, la tour de contrôle peut également être retirée du navire et utilisée comme un bateau complètement séparé.

Le reste du yacht est divisé en cinq ponts principaux, le pont arrière comprenant un port personnel pour deux capsules à jet.

Le concept de yacht dispose également de deux hélicoptères embarqués et de deux hangars d’hélicoptères.

Quant à la vitesse, ses deux moteurs latéraux entièrement électriques et son turboréacteur central MTU Rolls-Royce, lui permettront d’atteindre une vitesse de croisière maximale estimée d’environ 18 nœuds, selon le studio de conception.

Alors qu’Avanguardia n’est actuellement qu’un “exercice de style”, le Lazzarini Design Studio espère trouver un acheteur pour mettre en place les 500 000 000 $ nécessaires à sa construction.

Projet 175

Rendus du projet 175 - Dixon Yacht Design

Le projet 175 est sans doute l’un des nouveaux concepts les plus accrocheurs en raison de ses lumières néon.

Conception de yacht de Dixon

Il est décrit comme un “yacht de déclaration”, et ce nouveau concept de Conception de yacht de Dixon est certain de faire sensation si de nouveaux rendus sont disponibles.

Mesurant 54,92 mètres, le flybridge à profil bas, actuellement connu sous le nom de projet 175, dispose d’un système de propulsion hybride avancé.

Mais sa caractéristique la plus accrocheuse est sans aucun doute ses uplights au néon, qui mettent en valeur sa forme élégante lorsque le soleil se couche, tout en dégageant l’ambiance d’une boîte de nuit flottante.

Les concepteurs disent avoir essayé de simplifier au maximum la configuration de la voile en sélectionnant des systèmes de contrôle «éprouvés» avec «une fiabilité en service éprouvée».

Cela comprend un plan de gréement de ketch qui fournit une «distribution flexible et gérable» de la surface de voile et une quille de levage qui réduit le tirant d’eau de 23 pieds à 15,5 pieds.

À l’intérieur, le projet 175 est équipé d’un salon vitré, d’une salle à manger formelle, de cinq cabines d’invités et d’un jacuzzi.

Anders Berg, l’architecte naval derrière le concept, dit à CNN Travel que le concept a généré une «réponse encourageante» de la part de l’industrie, mais il reste encore de nombreux détails importants à régler.

«Le processus de développement d’un nouveau projet de concept nous oblige à résoudre de nombreuses disciplines techniques et ascétiques à un stade précoce», explique-t-il.

“Ce n’est pas seulement une jolie image; il y a une quantité considérable de données de conception précises, du développement de la coque et des appendices (quille / gouvernail), à la planification de l’espace intérieur dans les limites structurelles et à la résolution du plan de voile et des systèmes de manutention de la voile.”

Berg souligne qu’en raison de la complexité du projet, la construction peut prendre entre 24 et 30 mois “selon la capacité du chantier naval”, une fois que tous les détails les plus fins sont résolus.

Escalade

Rendus du premier yacht à moteur trimonoran au monde, l'Escalade

Ce concept de yacht changeant de gamme comporte une coque Trimonoran, qui est un mélange d’une coque monocoque et d’une coque trimaran.

Baran Akalin

On dit que ce concept impressionnant est le premier du genre à présenter une coque Trimonoran – un mélange de monocoque et de coque trimaran.

Il a été imaginé par le designer Baran Akalın et G.Jelle Bilkert de la firme néerlandaise Anwigema, qui travaillait sur le Trimonoran depuis plus de 20 ans.

Le Trimonoran est propulsé par un système de propulsion hydraulique et se compose de trois coques minces, offrant ainsi à l’Escalade 30% d’espace en plus qu’un navire similaire, selon Akalın, avec plus de stabilité et moins de résistance à l’eau.

«La coque offre une vitesse de pointe et une stabilité avec moins de puissance / énergie en raison de la forme de la coque et des hydroptères sous le corps», explique Akalın.

“Son corps permet également [for] navigation plus douce que les coques standard. La coque coupe les vagues très poliment. “

L’intérieur somptueux du yacht a été conçu par la designer britannique Celia Sawyer.

Bien que ce concept n’ait pas été repris par un chantier naval au moment de la rédaction de cet article, il a suscité beaucoup d’intérêt chez les acheteurs potentiels et Akalın et Anwigema travaillent actuellement sur un projet de production détaillé pour déterminer le prix du navire.

Le duo est convaincu qu’il trouvera un client pour l’Escalade une fois que le navire aura subi les tests appropriés, et estime qu’il faudra environ 12 à 15 mois pour le concrétiser.

Thor Explorer

Concept Thor Explore par Gresham Yacht Design

Le nouveau concept Thor Explore de Gresham Yacht Design a été conçu «de l’intérieur vers l’extérieur».

Conception de yacht de Gresham

Ce concept est conçu «de l’intérieur vers l’extérieur», ce qui est une pratique plutôt inhabituelle en matière de conception de yachts.

Studio basé au Royaume-Uni Conception de yacht de Gresham ont tout mis en œuvre avec l’intérieur du Thor Explore, intégrant de grandes fenêtres en nautile ainsi qu’un aquarium du sol au plafond.

Mais le plancher de verre, qui devient opaque à la «pression d’un interrupteur» lorsque les clients ont besoin d’intimité dans le salon principal, est sans doute sa caractéristique la plus impressionnante.

Le navire d’exploration de 100 mètres dispose également d’un coin salon coulé, d’un club de plage à bord et d’un héliport entièrement certifié.

Bien qu’un coût de construction pour le navire n’ait pas été calculé, l’équipe de Gresham Yacht Design confirme que Thor Explore est aux étapes avancées du processus de conception.

S’il devait être récupéré par un chantier naval et construit à partir de zéro, la construction pourrait être achevée entre trois et quatre ans. “en fonction de la finition souhaitée.”

AQUA

Aqua - superyacht à hydrogène

Un rendu d’AQUA, un concept de yacht respectueux de l’environnement qui fonctionne entièrement sur la technologie de l’hydrogène liquide et des piles à combustible.

Architecture et design du yacht Sinot 2019

Une collaboration entre une société néerlandaise de conception de yachts Sinot et Lateral Naval Architect, AQUA fonctionne entièrement sur la technologie de l’hydrogène liquide et des piles à combustible, ce qui signifie que sa seule émission est l’eau.

Mesurant 112 mètres, le concept écologique est conçu pour fonctionner à une vitesse maximale de 17 nœuds, avec une autonomie de 3 750 miles nautiques.

Le système technologique d’Aqua dépend de deux réservoirs isolés sous vide de 28 tonnes stockés à des températures aussi basses que -253 C (-423 F).

L’hydrogène liquéfié est transformé en énergie électrique par des piles à combustible à membrane échangeuse de protons (PEM).

“Pour le développement d’Aqua, nous nous sommes inspirés du style de vie d’un propriétaire averti et tourné vers l’avenir, de la polyvalence fluide de l’eau et de la technologie de pointe, pour combiner cela dans un superyacht de 112 mètres avec des fonctionnalités vraiment innovantes”, a déclaré le designer Sander Sinot dans une déclaration en 2019.

«Notre défi était de mettre en œuvre des piles à hydrogène liquide et à combustible pleinement opérationnelles dans un véritable superyacht qui ne soit pas seulement révolutionnaire en termes de technologie, mais également en termes de design et d’esthétique.

Bien qu’il y ait eu un immense intérêt pour le concept AQUA, l’équipe de Sinot confirme à CNN Travel qu’il reste disponible et qu’il n’a pas été construit.

Carapace

Rendus du yacht Carapace conçu par Elena Nappi

Le concept Carapace peut fonctionner à la fois à la surface de la mer et sous l’eau.

Gracieuseté d’Elena Nappi

Cet impressionnant navire hybride peut se déplacer à la surface de la mer et sous l’eau.

L’architecte navale italienne Elena Nappi, qui a conçu le concept après des années de recherche d’expérimentation nautique, a déclaré qu’elle souhaitait combiner la relaxation procurée par les yachts de luxe et la “confidentialité” de la navigation en immersion pour représenter une “nouvelle classe de méga-yachts”.

“Le monde des sous-marins de luxe est l’une des dernières frontières dans le domaine de l’expérimentation, et peut-être que l’hybride sera le langage du futur”, Nappi a déclaré dans un communiqué l’année dernière.

«Très souvent, les propriétaires de yachts recherchent des solutions originales pour pouvoir offrir à leurs amis et à leur famille quelque chose de spécial, et certainement celle d’une croisière plongée de ce type est sans précédent sur le marché des super yachts.

Carapace, qui mesure 78 mètres, est alimenté par un système diesel-électrique et à pile à combustible et possède trois niveaux de pont, avec des équipements tels que des cabines VIP, un bar et un club de santé.

Alors que Nappi souhaite voir ce design devenir une réalité, elle souligne qu’il faudra beaucoup de temps avant que le navire ne prenne vie, même s’il est récupéré par un acheteur.

“Si l’on fait une comparaison avec le secteur automobile, il n’est pas difficile de comprendre que la route vers ce type de bateau est encore très loin”, ajoute-t-elle.

“La première voiture électrique a été construite en 1884 et n’est commercialisée qu’aujourd’hui, il est donc impossible de penser qu’un tel harnais pourrait être mis sur le marché avant 100 ans.”

CACHER

Rendus du concept de superyacht Hide

Un rendu de HIDE, un nouveau concept de la designer de yachts Anna Borla, équipé d’énormes panneaux de verre réfléchissants.

Gracieuseté d’Anna Borla

Ce qui distingue ce concept de yacht innovant des autres, c’est qu’il est en fait conçu pour se camoufler dans son environnement.

Concepteur de yacht Anna Borla a équipé le navire de 49,9 mètres (164 pieds) de grands panneaux de verre réfléchissants qui reflètent chaque toile de fond qu’il rencontre, offrant une intimité aux invités, ainsi que «donnant de l’importance» à l’environnement naturel.

En plus de son extérieur intelligent, le superyacht, qui peut accueillir jusqu’à huit personnes, dispose d’un impressionnant pont supérieur avec une piscine et un auvent amovible.

Borla espère également ajouter des panneaux solaires photovoltaïques sur le toit de la timonerie pour faciliter un système de propulsion hybride et a choisi des meubles fabriqués à partir de textiles recyclés.

Elle [HIDE] est une combinaison parfaite de luxe, de détente et de performance, avec un œil sur la durabilité, “Borla a déclaré à CNN Travel plus tôt cette année.

Selon le concepteur, le navire fonctionnera à une vitesse de croisière d’environ 14 nœuds et à une vitesse maximale de 18 nœuds.

Si HIDE devait être récupéré par un acheteur, Borla pense que la construction du navire prendrait environ deux ans.

Projet Centauro

Projet Centauro

Officina Armare a dévoilé ce concept de mégayacht de style cuirassé en 2019.

Avec l’aimable autorisation d’Officina Armare

Cabinet de design basé à Milan Officina Armare a récemment dévoilé un nouveau concept de mégayacht qui s’inspire à la fois des navires de guerre et des vaisseaux spatiaux.

Baptisé Projet Centauro, le navire de 110 mètres (360 pieds) est propulsé par deux moteurs MTU jumelés à des jets d’eau orientables et a une vitesse de croisière estimée à 18 nœuds.

Pouvant accueillir 14 personnes, le navire contient également une zone de divertissement, ainsi qu’une piscine intérieure, un salon d’observation et un grand club de plage qui se connecte au pont principal par un escalier.

Selon l’équipe d’Officina Armare, le projet Centauro prendrait environ deux ans à construire s’il devait être repris.

Codecasa Jet 2020

Codecasa Jet 2020

Le chantier naval italien Codecasa devrait commencer à construire ce concept de superyacht de 230 pieds à un moment donné cette année.

Gracieuseté de Cantieri Navali Codecasa

Le chantier naval italien Codecasa est en train de construire un concept de superyacht de 70 mètres (230 pieds) qui ressemble à un avion géant flottant.

Le concepteur Fulvio Codecasa a incorporé de nombreuses caractéristiques attribuées aux avions tout en concevant le Codecasa Jet 2020 afin de donner «un exemple unique» et potentiellement provoquer «une nouvelle tendance dans l’industrie».

L’énorme navire est équipé de fenêtres arrondies de style avion, ainsi que d’un arc conçu pour imiter le nez d’un avion.

Il y a aussi une section avant qui ressemble beaucoup à un cockpit.

Les autres caractéristiques de Codecasa comprennent une immense terrasse, une piscine, un sky lounge et un club de plage qui a son propre ascenseur.

Le navire devrait également être équipé d’antennes radar installées à l’intérieur de dômes en fibre de carbone «dans le style typique des avions AWACS», selon Codecasa.

Le chantier naval devait commencer à construire Codecasa cette année, mais il semble que la pandémie de Covid-19 ait pu mettre cela en veilleuse.

Une fois livré, Codecasa vise à ce que le navire devienne son navire amiral.

Cerf-volant de glace

Concept de superyacht Ice Kite

Les concepteurs d’Ice Kite ont incorporé la voile de cerf-volant dans le yacht pour améliorer son efficacité énergétique.

Conception de yacht rouge

Une collaboration entre Conception de yacht rouge et Dykstra Naval Architects, ce concept de superyacht respectueux de l’environnement peut être tiré par un cerf-volant de 1700 pieds carrés.

Tout en combinant la voile de cerf-volant, dans la mesure du possible, avec une coque à faible résistance en aluminium et en fibre de carbone et deux moteurs diesel, Ice Kite peut atteindre une efficacité énergétique bien supérieure, et cela semble également assez spectaculaire.

Contrairement aux autres concepts, Ice Kite a été spécialement conçu pour un client – un entrepreneur allemand anonyme.

Red Yacht Design a déclaré que le propriétaire avait mis une commande pour un yacht qui se sentirait intégré à la mer.

Le design est en grande partie composé de verre, afin de fournir à certains de ses espaces clos une lumière plus naturelle.

Ice Kite sera équipé d’un héliport, d’une piscine, d’un coin repas pour 12 personnes et d’un bain à remous.

Le yacht, qui offre une vitesse maximale de 17,4 nœuds, est également livré avec un navire de soutien de 26 mètres pour transporter tout équipement supplémentaire dont le propriétaire a besoin.

Bien que Ice Kite soit encore en phase de conception, Red Yacht Design a déclaré que le propriétaire avait reçu une offre d’un chantier naval néerlandais pour construire à la fois le yacht et son navire de soutien.


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