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la version française révélée (OFFICIEL)

Renault Arkana (2021) – Pour suppléer l’offre de SUV du Losange, le Renault Arkana s’intercale entre le Kadjar et le Koleos, avec la particularité d’offrir un profil plus sportif. S’il est le premier à investir ce segment compact, en Europe, il pourrait être rapidement rejoint par le Volkswagen Tiguan X, pour l’heure réservé au marché chinois. De manière générale, il s’agit pour Renault et Volkswagen d’offrir au marché des alternatives plus abordables aux Audi Q3 Sportback, BMW X4 et Mercedes GLC Coupé.

Légèrement plus courte, la variante russe de l’Arkana accuse une certaine rusticité, puisque reposant sur la base du Dacia Duster.

Voilà plus de deux ans que l’inattendu SUV coupé se faisait désirer en France. Une privation sous nos latitudes que l’on doit à la rusticité de la version, commercialisée jusqu’à présent en Russie, et qui repose sur une antique plateforme de Dacia Duster. Pour intégrer le marché tricolore, l’Arkana a profondément revu sa copie, et s’accorde le soubassement moderne CMF-B du Renault Captur. De ce dernier, il reprend aussi la planche de bord, à quelques détails près, ainsi que certains de ses moteurs. Et plus particulièrement le bloc hybride rechargeable de 160 ch, qui offrira un ticket d’entrée largement inférieur à celui de l’onéreux Peugeot 3008 PHEV cumulant 225 ch. Mieux, l’Arkana recevra également l’hybridation classique (non rechargeable) de 140 ch issue de la Clio, ainsi que des blocs essence de 140 et 160 ch adoptant une micro-hybridation 12 V. Une première sur le bloc 1.3 TCe. A contrario, le nouveau venu fait totalement l’impasse sur les motorisations diesel.

L’arme anti-Peugeot 3008 ?

Le look incisif du Renault Arkana, associé à un habitacle à la finition soignée, ainsi qu’à une gamme de motorisations modernes pourraient résulter du cocktail idéal en vue d’inquiéter le Peugeot 3008, là où le Kadjar a échoué. Face au Sochalien, l’Arkana jouit également d’une habitabilité supérieure, grâce à sa longueur de 4,57 m, supérieure de 12 cm. Un gabarit égal à celui d’un certain… DS 7 Crossback, face auquel il n’aurait pas trop à rougir en finition Initiale Paris. Mais avant l’arrivée de cette hypothétique variante luxueuse, l’Arkana misera plutôt sur le dynamisme en adoptant le badge RS Line, témoignant de boucliers spécifiques et d’une ambiance sportive à bord.

Un habitacle soigné

Quelle que soit la version, l’habitacle pourra bénéficier d’un écran central tactile d’une diagonale s’étalant sur 7 ou 9,3”, quand la dalle logée derrière le volant mesure jusqu’à 10”2, pour relayer les informations de navigation. Globalement, l’Arkana hérite les équipements multimédia de dernière génération du Captur. Il fait évidemment la différence sur le plan de l’habitabilité, en promettant la meilleure valeur en espace aux genoux de sa catégorie (211 mm). S’agissant du volume de coffre, il marque toutefois le pas, comparé au DS 7 Crossback (555 l), avec seulement 513 l, auxquels il faut retrancher 75 l en configuration PHEV.

Prix Renault Arkana

Le nouveau Renault Arkana déboulera en concessions au premier trimestre 2021, à un tarif de base estimé aux alentours de 30 000 €. Quid des évolutions à venir, notamment sous son capot. Il ne serait pas étonnant qu’une véritable variante RS face son apparition, dans les prochaines années, forte d’une motorisation hybride rechargeable.

L’actualité de Renault :

Renault Arkana : on l’a décliné à l’infini (Cabriolet, Pick-up, break, etc.)

Essai Renault hybride : notre avis au volant des Clio, Captur et Mégane E-Tech

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