Auto-Moto

Il n’y aura plus de McLaren thermiques en 2035

Aujourd’hui, tout le monde ou presque se met à l’électrique, de gré ou de force. Si certains constructeurs ont commencé cette mutation il y a déjà quelques années, d’autres viennent tout juste de s’y mettre. Il faut dire que la fiscalité sur les véhicules thermiques est aujourd’hui de plus en plus lourde avec le malus écologique, et cela ne devrait pas s’arranger dans les années à venir. En effet, dès l’an prochain l’Union Européenne infligera de lourdes amendes aux constructeurs ne respectant pas les seuils d’émissions qui leurs seront imposés, à hauteur de 95 € par gramme supplémentaire et par véhicule vendu. Une manière de forcer plus que d’inciter les marques à électrifier leur gamme, au risque de se voir infliger de très lourdes sanctions. Les marques haut de gamme ne sont évidemment pas épargnées, et même McLaren ne fait pas exception.   

La marque britannique, dont les difficultés financières seraient résolues ne fait les choses à moitié, et vise à supprimer tous les moteurs thermiques d’ici 2035. C’est l’actuel patron de McLaren, Mike Flewitt qui a lâché cette bombe, annonçant que « Nous allons développer des moteurs (à essence) durant les dix prochaines années, les vendre durant les 15 prochaines années, mais nous nous attendons à ce qu’une grande partie du monde soit aligné sur la date de 2035 ». Une déclaration qui ne laisse pas de place au doute quant à l’avenir des moteurs essence de la marque, celle-ci ne proposant à terme que des sportives 100 % électriques. Un tournant radical pour le constructeur britannique, qui s’y prépare déjà en développant une nouvelle plateforme dédiée aux modèles zéro-émission. Par ailleurs, la première McLaren hybride devrait quant à elle arriver très prochainement. 

Tout le monde s’y met

Si McLaren a pris une décision plus que radicale, la marque britannique n’est néanmoins pas la seule à abandonner peu à peu le tout-thermique, pour se tourner vers des alternatives plus vertueuses. Ferrari a déjà sauté le pas il y a plusieurs années de cela avec sa LaFerrari, dévoilée en 2013 et embarquant un V12 6,3 litres associé à un moteur électrique, le tout développant quelque 963 chevaux. L’an dernier, la firme de Maranello a également présenté sa SF90 Stradale, une supercar hybride rechargeable revendiquant un total de 1 000 chevaux pour 900 Nm de couple. De son côté, Lamborghini y va tout doucement, en faisant quant à lui le choix des supercondensateurs avec sa Sian, forte de 819 chevaux. Il se murmure par ailleurs qu’une version hybride du Lamborghini Urus serait également prévue. 

De leur côté, Aston Martin et Rolls-Royce sont encore quelque peu en retrait, mais le développement de motorisations électrifiées est en cours.

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