Acceuil

Les chances d’attraper Covid-19 dans un avion sont plus minces que vous ne le pensez, disent les scientifiques

(CNN) – S’asseoir coincé entre un certain nombre d’étrangers à bord d’un avion peut sembler être une position risquée pendant ces périodes incertaines.

Mais selon certains experts qui soulignent les très rares cas documentés de transmission en vol, les chances d’attraper Covid-19 à bord d’un vol sont en fait relativement minces.

La peur de voler pendant la pandémie a considérablement réduit le trafic aérien mondial, qui a également été restreint en raison de la fermeture des frontières. Si de nouvelles affirmations scientifiques sont confirmées, le risque accru perçu de monter à bord d’un avion pourrait être sans fondement.

Dans un cas, environ 328 passagers et membres d’équipage ont été testés pour le coronavirus après avoir appris que une Vol du 31 mars des États-Unis à Taiwan transportait 12 passagers symptomatiques à l’époque. Cependant, tous les autres passagers ont été testés négatifs, tout comme les membres d’équipage.

Et bien qu’il y ait certainement eu des cas de passagers infectés transmettant le virus à un avion équipage ou compagnons de voyage ces derniers mois, les taux de transmission sont faibles.

Une étude récemment publiée dans une revue médicale Réseau JAMA ouvert a trouvé des preuves de la propagation possible du coronavirus lors d’un vol de quatre heures entre Tel Aviv et Francfort en mars.

Selon des chercheurs de l’Institut de virologie médicale de l’Université Goethe de Francfort, deux passagers ont développé des infections après avoir voyagé avec un groupe de touristes qui étaient entrés en contact avec un directeur d’hôtel infecté et ont également été infectés.

Les deux qui auraient pu être infectés étaient assis à l’arrière de l’avion, directement de l’autre côté de l’allée de sept passagers qui avaient sans le savoir attrapé le virus.

Un vol antérieur du Du Royaume-Uni au Vietnam le 2 mars, dans lequel un passager a apparemment propagé le virus à environ 14 autres passagers, ainsi qu’à un membre d’équipage, est jusqu’à présent considérée comme la seule transmission embarquée connue à plusieurs personnes.
Une explication du niveau de risque apparemment faible est que l’air dans les cabines des avions modernes est remplacé avec de l’air frais toutes les deux à trois minutes, et la plupart des avions sont équipés de filtres à air conçus pour piéger 99,99% des particules.

Pendant ce temps, divers nouveaux protocoles ont été mis en œuvre, tels que des masques faciaux pour les passagers et l’équipage, qui sont obligatoires pour la plupart des compagnies aériennes, des contrôles de température, ainsi qu’un nettoyage plus intensif de la cabine et des mouvements limités dans la cabine pendant le vol.

Arnold Barnett, professeur de statistiques à la Sloan School of Management du Massachusetts Institute of Technology, a tenté de quantifier les chances d’être infecté par le virus à bord d’un vol court dans une étude récente qui a examiné les avantages de la politique du siège du milieu vide. .

Faible risque de transmission

Un passager à bord d'un avion United Airlines décollant de l'aéroport intercontinental George Bush le 11 mai

Les chances qu’un passager attrape Covid-19 sur un vol et meurt du virus sont inférieures à un sur un demi-million.

Justin Sullivan / Getty Images

Selon ses conclusions, sur la base de vols court-courriers aux États-Unis sur des avions configurés avec trois sièges de chaque côté de l’allée, tels que l’Airbus 320 et le Boeing 737 – et en supposant que tout le monde porte un masque – le risque d’attraper tLe virus sur un vol complet n’est que de 1 sur 4300. Ces chances tombent à 1 sur 7700 si le siège du milieu est vacant.

“La plupart des choses sont plus dangereuses maintenant qu’elles ne l’étaient avant Covid, et l’aviation n’y fait pas exception”, a-t-il déclaré à CNN Travel.

“Mais trois choses doivent mal tourner pour que vous soyez infecté (sur un vol). Il doit y avoir un patient Covid-19 à bord et ils doivent être contagieux”, dit-il. «S’il y a une telle personne sur votre vol, en supposant qu’elle porte un masque, elle ne doit pas empêcher la transmission.

“Ils doivent également être suffisamment proches pour que vous puissiez souffrir de la transmission.”

Barnett dit qu’il a pris toutes ces probabilités en compte avant de déterminer un risque global de transmission.

Les probabilités seront plus faibles pour les vols effectués dans des régions du globe avec peu de cas et plus élevées pour les vols long-courriers car «le rapport de proximité est un facteur avec l’existence de la proximité», dit-il.

Barnett poursuit en déclarant qu’il n’y a pas beaucoup de différence en termes de risque entre les passagers assis dans un siège côté couloir sur un vol complet et ceux assis sur le siège côté hublot.

Cependant, les chances d’être infectées sont légèrement plus élevées pour ceux qui sont dans les sièges du couloir, car ils ont simplement plus de monde autour d’eux.

«Vous êtes mis en danger par les personnes assises à côté de vous dans la même rangée», dit-il. «Et dans une moindre mesure, les gens dans la rangée derrière et dans la rangée devant.

“Statistiquement, le siège côté hublot est un peu plus sûr que le siège central ou le siège côté couloir d’un avion plein. Mais ce n’est pas une grande différence.”

Moins de dépliants

Un passager dans le terminal de l'aéroport John F.Kennedy le 31 janvier 2020

De nombreux grands aéroports du monde entier sont encore presque vides en raison de l’impact de la pandémie.

Spencer Platt / Getty Images

Les recherches de Barnett sont basées sur l’hypothèse que les vols fonctionnent à plein volume, mais il convient de noter que beaucoup fonctionnent toujours à capacité réduite.

Bien que le Administration américaine de la sécurité des transports a rapporté que le trafic passant par les points de contrôle de sécurité des aéroports avait dépassé 800000 pour la première fois depuis la pandémie au début du mois d’août, ce qui représentait toujours une diminution de 31% par rapport aux chiffres du même jour en 2019.
Le professeur est un fervent partisan de la politique de vide des sièges du milieu, qui a été adopté par les goûts de Delta Air Lines, Southwest Airlines et JetBlue Airways.
Cependant, l’Association du transport aérien international (IATA) décrit cette approche comme “économiquement irréalisable“pour les compagnies aériennes.

“Le dépistage, les masques et les masques font partie des nombreuses couches de mesures que nous recommandons”, a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l’IATA dans un communiqué publié le mois dernier. “Laisser le siège du milieu vide, cependant, ne l’est pas.”

De Juniac poursuit en suggérant qu’un test Covid-19 efficace qui peut être administré à grande échelle et des passeports d’immunité pourraient également être inclus en tant que mesures de biosécurité temporaires s’ils deviennent disponibles.

«Nous devons parvenir à une solution qui donne aux passagers la confiance nécessaire pour voler et qui garde le coût du vol abordable», ajoute-t-il. “L’un sans l’autre n’aura aucun avantage durable.”

Bien que différentes compagnies aériennes aient mis en place des mesures légèrement différentes, les directives générales pour les passagers sont de porter un masque, de se laver les mains régulièrement et de s’enregistrer en ligne pour minimiser les risques de transmission en vol.

Protection renforcée

 Un membre d'équipage donne des instructions à un passager à bord du vol LA 2212 entre Lima et Trujillo, Pérou, le 15 juillet

Certains experts ont suggéré que les passagers devraient porter un bouclier ainsi qu’un masque pour une meilleure protection.

Raul Sifuentes / Getty Images

Cependant, Barnett recommande aux voyageurs d’aller plus loin en portant un bouclier.

«Il y a diverses choses qui peuvent être faites pour prendre le risque, qui est petit, et le rendre encore plus petit», dit-il.

«Parce qu’il (un bouclier) couvre vos yeux, votre nez et votre bouche, il réduit le risque que d’autres personnes vous infectent.

“La science change tous les jours, mais je crois comprendre que si vous portez un masque, cela réduit considérablement le risque que vous infectiez les autres. Mais cela ne vous protège pas tellement, alors qu’un bouclier vous protégera.

“Si je volais maintenant, je porterais certainement un bouclier.”

Ce point de vue est quelque peu soutenu par un nouveau rapport de recherche de l’Université britannique d’Édimbourg et de l’Université Heriot-Watt, qui conclut que l’utilisation de barrières en plastique appelées boucliers de protection individuelle réduira considérablement le risque de contamination par Covid-19, à condition qu’ils soient portés avec des masques faciaux.

Il recommande que les sièges d’avion soient équipés de fenêtres de protection individuelle (PPW), des barrières en plastique transparent conçues par le spécialiste britannique de l’intérieur et de l’extérieur des avions RAS Completions, qui peuvent être fixées à l’arrière et sur les côtés de n’importe quel siège d’un avion.

«Notre recommandation est que les compagnies aériennes devraient rendre les masques faciaux obligatoires, et s’ils sont utilisés conjointement avec le PPW et le nettoyage régulier du PPW, le risque de contamination par Covid-19 est réduit au minimum», déclare le co-auteur du rapport, le Dr Cathal Cummins, assistant. professeur à l’Université Heriot-Watt, également à Edimbourg.

“Si les trois mesures sont obligatoires, associées à une bonne hygiène personnelle, les compagnies aériennes peuvent accroître la protection des passagers.”

Groupes à haut risque

En juillet, Qatar Airways est devenue la première compagnie aérienne à obliger les passagers à porter un écran facial en plus d’un masque facial ou d’un masque facial.

Les boucliers, qui sont fournis par le transporteur, sont obligatoires pour les passagers en classe économique, à moins qu’ils ne mangent ou ne boivent, tandis que ceux qui voyagent en classe affaires peuvent les porter «à leur propre discrétion, car ils bénéficient de plus d’espace et d’intimité».

Cependant, tous les passagers doivent les porter lors de l’embarquement et du débarquement.

Philippine Airlines a emboîté le pas plus tôt ce mois-ci, il semble donc probable que d’autres transporteurs choisissent d’appliquer cette règle à l’avenir.

Avant d’embarquer sur leur vol, les clients voyageant avec le transporteur du Moyen-Orient recevront des kits de protection – y compris des écrans faciaux, un désinfectant pour les mains, un masque chirurgical et des gants jetables.

Bien qu’il soit clair que de telles précautions peuvent grandement limiter le danger d’infection, qui est déjà relativement mince, pour certains voyageurs, tout niveau de risque est tout simplement trop risqué, en particulier ceux de groupes à haut risque.

Barnett souligne qu’il faudra le développement d’un vaccin ou un changement dans les soins disponibles pour les patients Covid-19 pour que les voyageurs anxieux se sentent à nouveau à l’aise de voler, quel que soit le nombre de mesures de sécurité mises en place.

«Ça me manque un peu», admet-il. «Je pense que voler est beau et dans des circonstances normales excessivement sûr.

“Mais ce ne sont pas des circonstances normales.”

Naomi Thomas de CNN Health a contribué à cette histoire


Source link

Afficher plus

Articles similaires

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Bouton retour en haut de la page