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Toyota Rav4 “4” hybride occasion : notre avis, à partir de 18 000 euros


De 2013 à 2018, à partir de 18 000 €

Ce Rav4 (pour Recreational Active Vehicle) de 4e génération n’a plus grand rapport avec la version originelle, de 1994. Son gabarit imposant (4,60 m) libère une habitabilité flatteuse, avec un espace aux jambes arrière très généreux, malgré l’absence de banquette coulissante, et un coffre qui, bien que légèrement moins vaste que sur les autres versions, préserve encore 516 litres, extensible jusqu’à 1 700 litres banquette escamotée (en un tournemain), avec plancher plat. S’y ajoutent de nombreux rangements. Apparue lors du restylage de janvier 2016, cette version hybride offre le choix entre transmission avant ou intégrale, nettement plus rigoureuse, à défaut de se montrer dynamique. Reste à composer avec un amortissement ferme à basse vitesse et parfois sautillant, quelques bruits de roulement et des plastiques de qualité quelconque. Associant 4-cylindres 2.5 essence – cycle Atkinson – et moteur électrique, via une transmission à variation continue, sa chaîne cinématique, empruntée au Lexus NX300h, cumule 197 ch, particulièrement sobres.

FIABILITÉ 5/5

Déjà très bonne chez Toyota, celle de ce Rav4 hybride atteint un niveau exceptionnel, la chaîne cinématique ne déplorant aucune panne. La plupart des problèmes concernent les versions diesel. Quant aux autres défauts (bruits de transmission, claquements du train arrière ou infiltrations d’eau dans les optiques…), ils ne touchent que les modèles d’avant le restylage, période à laquelle l’hybride est apparue.

Exemples d’annonces

Hybride AWD Dynamic Business  2016  85 000 km  19 900 €
Hybride 2WD Dynamic  2016  43 000 km  21 800 €

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