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Nissan dévoile son premier SUV électrique, l’Ariya

Le véhicule a été dévoilé lors d’un événement en ligne mercredi.

Nissan est devenu l’un des premiers grands constructeurs automobiles à proposer une voiture tout électrique lors de l’introduction de la Leaf en 2010. À l’époque, Nissan avait de grands projets pour faire toute une gamme de véhicules électriques, alors PDG Carlos Ghosn devrait représenter 10% du marché mondial de l’automobile d’ici 2020.
Jusqu’à présent, les choses n’ont pas tourné le dos. L’an dernier, les véhicules électriques ne représentaient que 2,6% de toutes les voitures vendues dans le monde, selon l’Agence internationale de l’énergie. Outre une nouvelle Leaf améliorée, le seul autre véhicule électrique que Nissan offre largement est le eNV, une version plug-in de la camionnette Nissan NV, qui n’est pas vendue aux États-Unis. Les dirigeants de Nissan ont déclaré que la société allait sortir huit nouveaux véhicules électriques d’ici 2022.

Le VUS multisegment Ariya deviendra le deuxième véhicule électrique de Nissan disponible aux États-Unis. Il est plus grand et plus spacieux que la Leaf, une voiture compacte, et a un design un peu comme le SUV Murano de Nissan. La différence la plus notable est la conception de la “calandre” avant. Les voitures électriques ne nécessitent pas autant d’air entrant que les voitures à essence, de sorte que la calandre avant est purement une caractéristique de conception. La calandre de l’Ariya a une grande zone en contrebas avec un motif subtil qui est censé ressembler à un design kumiko japonais traditionnel. Il a également un logo Nissan légèrement redessiné qui s’allume.

L'Ariya aura très peu de boutons et de commutateurs à l'intérieur.

À l’intérieur, l’Ariya a un intérieur particulièrement spacieux grâce à l’absence de moteur sous le capot. Les choses qui empiètent généralement sur l’espace intérieur, comme les équipements de climatisation, sont plutôt situées sous le capot.

À la place des boutons et des commutateurs, la plupart des commandes dites secondaires – pour des choses comme la climatisation et la stéréo – sont gérées par des “commutateurs haptiques capacitifs, des icônes tactiles qui s’allument sur le tableau de bord.

La grande batterie plate d’Ariya est montée sous le plancher du SUV, ce qui permet au véhicule d’avoir un plancher complètement plat, une disposition également trouvée dans un certain nombre d’autres modèles électriques, y compris le Tesla Model Y.

Le système ProPilot Assist de Nissan permettra aux conducteurs de prendre les mains du volant sur certaines autoroutes de certains pays.
L’Ariya sera disponible avec la technologie d’assistance au conducteur ProPilot Assist de Nissan qui permet une conduite mains libres sur les autoroutes Dans certains pays. La technologie de conduite mains libres, similaire aux systèmes proposés par General Motors et, bientôt, Ford, sera d’abord disponible aux États-Unis sur l’Ariya, a déclaré un porte-parole de Nissan.

Le SUV électrique sera disponible en traction avant ou toutes roues motrices et avec un choix de deux tailles de batteries. Le modèle de base aura une batterie de 63 kilowattheures. Avec le plus gros pack de 87 kilowattheures, l’Ariya sera capable de parcourir environ 300 miles sur une charge basée sur les tests de l’EPA américaine, selon Nissan. Nissan n’a pas publié d’estimation de la portée du SUV avec la batterie plus petite.

L’Ariya pourra passer d’un arrêt à 60 milles à l’heure en environ 5 secondes, a déclaré Ashwani Gupta, directeur des opérations de Nissan, lors d’une réunion en ligne avec des journalistes. Cette performance est similaire à la voiture de sport 370Z de Nissan.

L’Ariya sera mis en vente au Japon au milieu de 2021 et dans les États-Unis plus tard l’année prochaine. Aux États-Unis, les prix commenceront à environ 40 000 $. C’est quelques milliers de dollars de moins que des concurrents comme le Ford Mustang Mach-E ou la Tesla Model Y.

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