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Quand la Golf R cède face à l’électrique à l’usine Volkswagen de Zwickau…

La plupart trouvent sans doute l’anecdote insignifiante. Pour certains en revanche, c’est tout un symbole. L’ultime voiture équipée d’un moteur thermique, à sortir sur ses roues de l’usine Volkswagen de Zwickau, site désormais tourné vers l’assemblage de modèles électriques, n’est autre qu’une Golf R. Dans sa carrosserie break en l’occurence. Qu’il s’agisse d’une coïncidence ou non, comment ne pas y voir le triste déclin de nos sportives préférées sous la contrainte de l’électrification à marche forcée ?

Mais nous ne sommes pas là pour philosopher. Inaugurée en 1904 par Horch, l’un des quatre constructeurs à avoir donné naissance à la marque Audi, l’usine de Saxe aura produit plus de 9 millions de véhicules jusqu’à ce jour, dont plus de 6 millions de Volkswagen entre 1990 et 2020. Parmi elles figure déjà l’ID.3, son assemblage ayant débuté dès novembre 2019.

Ce premier modèle, d’une gamme 100 % électrique encore naissante, sera rejoint dès cet été par l’ID.4, mettant donc un terme à la fabrication de la génération sortante de Golf SW. Les installations permettront également la production du prochain SUV à batterie d’Audi, le Q4 e-tron reposant lui aussi sur la plate-forme modulaire MEB, dédiée aux modèles du groupe VW dépourvus de mécaniques à combustion interne.

Après un investissement d’environ 1,2 milliards d’euros pour financer sa transformation, Zwickau sera en mesure de réunir l’assemblage de six modèles 100 % électriques de marques Volkswagen, Seat et Audi. A regarder dans le détail, une partie du site fait néanmoins de la résistance. Les coques des Bentley Bentayga et Lamborghini Urus y sont toujours construites…avant que ces deux mastodontes n’accueillent leur “antique” moteur à essence sur leur terre natale respective.

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