Acceuil

Une nouvelle menace pour le commerce: les équipages bloqués à cause du coronavirus veulent maintenant quitter les cargos

De nombreux gens de mer ont prolongé leur contrat de plusieurs mois pour garder des vivres, du carburant et des médicaments qui coule dans le monde pendant la pandémie, selon les compagnies maritimes et les syndicats. Mais les mois en mer sans interruption font des ravages sur les équipages. La fatigue et les maladies mentales menacent de plus en plus la sécurité et de nombreux marins veulent maintenant quitter leurs navires.

La Fédération internationale des ouvriers du transport, qui représente environ la moitié des marins du monde, a déclaré que les prolongations d’urgence des contrats avaient expiré mardi et que l’organisation ferait maintenant tout son possible pour aider les équipages à exercer leurs droits légaux de cesser de travailler et de rentrer chez eux. Si suffisamment de gens de mer hautement qualifiés prennent des mesures, cette décision pourrait entraîner un ralentissement du commerce mondial, selon la Fédération, en grondant les chaînes d’approvisionnement.

Selon la Conférence mondiale des Nations Unies sur le commerce et le développement, environ 80% du commerce mondial de marchandises en volume est transporté par bateau. La pandémie a jeté l’industrie du transport maritime dans le chaos. L’accès aux ports a été restreint et les avions cloués au sol, ce qui rend impossible le déplacement des travailleurs d’une partie du monde à une autre et le changement d’équipage.

Les compagnies maritimes et les syndicats ont convenu de suspendre les changements d’équipage en mars pour minimiser les perturbations du fret. Mais cela devait être une solution à court terme.

“Certains marins sont à bord depuis plus d’un an et, au cours de cette pandémie, de nombreux gouvernements ont été empêchés de descendre à terre même pour une promenade et ont refusé de façon alarmante des soins médicaux d’urgence”, Dave Heindel de la Fédération internationale des ouvriers du transport dit dans un communiqué. “Franchement, nous avons des marins qui se suicident à la perspective que cette misère continue sans fin. Ils les appellent des” prisons flottantes “”, a-t-il ajouté.

Le plus grand porte-conteneurs du monde, le HMM Algeciras, approche du port de Rotterdam.
Maersk (AMKAF), plus grand du monde compagnie maritime de conteneur, a déclaré que jusqu’à 35% des 6 600 marins actuellement en mer étaient “bloqués” à bord depuis plus longtemps que leur accord contractuel. “Beaucoup de nos marins servent bien au-delà de la durée normale de leur contrat et ne savent toujours pas quand ils peuvent rentrer chez eux; la fatigue et les problèmes de santé mentale augmentent”, a écrit Palle Laursen, directeur technique, dans un e-mail à CNN. Affaires.

“Pour des raisons de sécurité, réglementaires et humanitaires, les changements d’équipage ne peuvent pas être reportés indéfiniment”, a ajouté Laursen.

Richard Barnes, le capitaine d’un navire-citerne pour produits chimiques, a déclaré qu’il avait la chance de travailler pour une “très bonne” compagnie maritime européenne, mais que les conditions et l’atmosphère à bord des navires variaient, et les gens pouvaient souffrir de solitude s’ils ne pensaient pas pouvoir le faire. parler à leur capitaine ou à leur équipage. “Si vous n’êtes pas sur un bon navire, je pense qu’il est très facile de sombrer dans la dépression”, a-t-il déclaré à CNN Business.

Barnes, qui est marin depuis 43 ans, a dû prolonger son quart de travail de six mois à six mois parce qu’il n’a pas pu obtenir de congé à terre aux États-Unis. Il est récemment rentré au Royaume-Uni via Rotterdam, mais a déclaré qu’il était beaucoup plus difficile pour les marins vivant en Chine, au Vietnam et aux Philippines de rentrer chez eux. “Je n’ai jamais rien vu de tel”, a-t-il ajouté.

“Nous devons vraiment faire avancer les avions”, a déclaré Steve Cotton, secrétaire général de la Fédération internationale des ouvriers du transport. Cotton a déclaré qu’il ne pouvait pas prédire combien de membres d’équipage descendraient des navires ou cesseraient simplement de travailler, mais a ajouté que la Fédération avait envoyé cette semaine des «centaines» d’appels et de messages sur les réseaux sociaux aux gens de mer pour demander conseil.

“Les gens de mer ont besoin que nous prenions une position ferme pour amener les gouvernements à agir”, a-t-il déclaré à CNN Business.

Contourner les restrictions de voyage

Selon la Fédération, les gouvernements ont ignoré “l’escalade de la crise du changement d’équipage” en prenant des mesures insuffisantes pour désigner les gens de mer comme travailleurs clés et les exempter des restrictions de voyage de Covid-19.

Certains ports n’autorisent pas les équipages à débarquer ou à imposer une quarantaine de 14 jours, ce qui rend les changements de personnel impossibles. Un problème encore plus important est qu’il n’y a tout simplement pas de vols opérant pour ramener l’équipage à la maison ou pour apporter des remplaçants.

Frank Coles, PDG de Wallem Group, une société de services maritimes basée à Hong Kong, a décrit la dernière action de la Fédération comme “un appel à arrêter le transport maritime mondial”. Il a dit que cela avait été causé par l’incapacité des gouvernements à faire face à la “crise humanitaire” qui existe dans l’industrie. Les gouvernements ont été plus intéressés à ramener des vacanciers à la maison qu’à se rappeler qui «approvisionne le monde», a-t-il ajouté.

L’industrie du transport maritime a publié des protocoles en mai, approuvé par l’Organisation maritime internationale, pour garantir que des changements d’équipage en toute sécurité puissent avoir lieu pendant la pandémie. Mais les gouvernements ont mis du temps à les mettre en œuvre.

“Le fait que nous soyons dans trois mois et que 400 000 marins ont besoin d’un changement d’équipage est totalement insoutenable”, a déclaré Guy Platten, secrétaire général de la Chambre internationale des transports maritimes.

Selon la Chambre, quelque 1,2 million de gens de mer sont à bord de navires à tout moment, dont 200 000 sont actuellement bloqués et 200 000 autres ne peuvent pas atteindre les navires pour des changements de routine. La Chine, les Philippines, l’Indonésie, la Russie et l’Ukraine sont les plus grands fournisseurs de gens de mer.

Vous ne trouvez pas ce que vous cherchez à l'épicerie? Voici pourquoi

“Nous ne demandons même pas aux gouvernements d’élaborer un plan – nous l’avons déjà fait. Nous leur demandons simplement de l’adopter. C’est une question de volonté politique”, a déclaré Platten à CNN Business. Il a déclaré que le gouvernement néerlandais a travaillé avec l’avion de ligne KLM pour déplacer l’équipage entre Amsterdam et Manille, montrant que cela peut être fait.

La Chambre a appelé les gouvernements à lever toutes les restrictions de visa pour les équipages afin d’assurer la fluidité du commerce mondial. “Le Royaume-Uni, l’Allemagne et le Canada ont montré que cela était possible, mais d’autres devraient faire de même car il s’agit d’un problème mondial”, a déclaré Platten.

En vertu de la convention du travail maritime, un marin est autorisé à passer 11 mois en mer, mais certains naviguent depuis plus de 15 mois en raison de la pandémie, a déclaré Jim Scorer, secrétaire général de la Fédération internationale des associations de capitaines de navires, qui représente les capitaines de navires. “C’est dangereux”, a-t-il déclaré à CNN Business. Les capitaines de navire peuvent être tenus pénalement responsables si des accidents se produisent à bord en raison de la fatigue ou de dysfonctionnements de l’équipement, a-t-il déclaré.

“Nous avons besoin que les autorités s’engagent avec nous dans un dialogue constructif pour faciliter les changements d’équipage dans les circonstances critiques actuelles, en garantissant un risque minimal pour les équipages et leurs familles ainsi que le flux continu de fournitures dans le monde”, a déclaré Laersen de Maersk.

– Angus Watson et Ivan Watson ont contribué au reporting.


Source link

Afficher plus

Articles similaires

Un commentaire

  1. We’re a group of volunteers and starting a new scheme in our community.
    Your web site offered us with valuable information to work on.
    You have done a formidable job and our whole community will be grateful to you.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Bouton retour en haut de la page
Fermer