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faut-il encore l’acheter en 2020 ?

En 2020, faut-il encore acheter une Audi A4 ? – Sur ce segment encore très concurrentiel, les Mercedes Classe C, BMW Série 3 et Audi A4 règnent. Mais cette dernière est arrivée à mi-carrière l’année dernière.

Pour rivaliser avec ses compatriotes, mais également avec les Jaguar XE, Volvo V60 voire Peugeot 508, l’Audi A4 dispose-t-elle encore des arguments nécessaires ? Début de réponse…

Oui, l’A4 est toujours vraiment dans le coup 

Il fallait que cela se voit bien… Pour son restylage opéré à la rentrée 2019, Audi a bousculé ses habitudes. Plutôt que de minces évolutions stylistiques, le constructeur aux anneaux a profondément remodelé la face avant de sa berline star.

Résultat, l’A4 aborde la seconde moitié de sa carrière avec au bout du capot une nouvelle fente, surplombant une calandre resculptée, elle-même épaulée par des projecteurs redessinés. Au chapitre esthétique, l’effet fonctionne à merveille : l’A4 semble tout aussi moderne que sa rivale badgée BMW.

Audi A4 45 TFSI quattro S Line

A bord, même tarif : exit la molette située sur la console centrale et permettant de contrôler le système multimédia. Désormais, tout se fait depuis l’écran tactile 10,1 pouces (en option) et l’interface provient de la limousine A8. L’instrumentation sur une dalle numérique de 12,3 pouces a également été améliorée, tandis que le niveau de finition, toujours remarquable, n’a pas évolué.

Au chapitre de l’habitabilité, rien n’a bougé, mais cette allemande s’avère toutefois accueillante. Son volume de coffre cube 480 litres, voire 495 litres pour la déclinaison break baptisée Avant (+ 1 700 €). On est loin des 660 litres d’une Skoda Superb Combi, mais très proche d’une BMW Série 3 Touring (500 litres).

A noter que le break A4 est proposé en version Allroad, avec quatre roues motrices et une hauteur de caisse rehaussée.

Au chapitre des prestations routières, ce modèle place le curseur entre dynamisme et confort. Elle peut profiter d’un amortissement piloté, proposé au sein d’une liste d’option épaisse comme un dictionnaire.

Audi A4 Avant 35 TDI

Par ailleurs, comme toujours chez les constructeurs dits “premiums” allemands, la gamme mécanique ratisse large : les moteurs à essence, à quatre cylindres et doté d’une micro-hybridation, oscillent entre 150 et 245 ch, voire 450 ch pour le 2.9 V6 de la RS4.

En diesel TDI, l’offre débute à 122 ch et culmine à 347 ch pour la S4 qui, vous l’aurez compris, carbure désormais au gazole.

Non, l’A4 souffre de quelques faiblesses…

Le “tout tactile” ne présente pas que des qualités. Si l’A4 dispose encore de pratiques boutons pour régler la climatisation et des touches d’accès direct pour certaines fonctionnalités (Drive Select, radars de stationnement, stop & start…), la disparition de la molette du système MMI peut déplaire : cela ne sert pas le confort de conduite et oblige, lorsque l’on ne maîtrise pas totalement le système, à quitter la route des yeux.

Audi A4 S Line

Pour le reste, cette homogène et très recommandable A4 souffre surtout d’une concurrence bien armée. On pense ainsi à la BMW Série 3, plus moderne et jouissant de prestations routières plus dynamiques, ainsi qu’à la Mercedes Classe C, qui s’illustre par son confort de suspension.

Enfin, la version la plus répandue, la très sobre 35 TDI animée par 4-cylindres de 163 ch avec alterno-démarreur, se révèle un brin trop bruyante au ralenti.

On aime

  • Habitabilité généreuse
  • Finition exemplaire
  • Comportement routier sain
  • Technologie embarquée

On aime moins

  • Modularité simple
  • Tarifs élevés
  • Coffre juste dans la moyenne

AUDI A4 : les tarifs

GAMME ESSENCE
De 150 à 450 ch, de 33 600 € à 95 500 €
GAMME DIESEL
De 122 à 347 ch, de 38 700 € à 76 200 €

Fiche technique (Audi A4 berline)

  • Poids (kg) : à partir de 1 485
  • Lxlxh (m) : 4,73×1,84×1,43
  • Empattement (m) : 2,82
  • Réservoir (l) : 54
  • Coffre (l) : 480

AUDI A4 : les rivales

Lxlxh (m) : 4,71×1,83×1,44
Coffre (l) : 480
De 150 à 374 ch, à partir de 37 700 €

Lxlxh (m) : 4,69×1,81×1,44
Coffre (l) : 480
De 122 à 510 ch, à partir de 39 300 €

Lxlxh (m) : 4,67×1,85×1,42
Coffre (l) : 455
De 180 à 300 ch, à partir de 43 450 €

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